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上部连续部分施工组织设计
上部连续部分施工组织设计
一、编制依据：
1、设计图表及有关文件；
2、交通部《公路工程国内招标文件范本》 （2003 年版）；
3、福建省高速公路桥梁施工标准化指南（试行） ；
4、监理工作程序；
5、交通部《预应力钢筋用锚具、夹具和连接器》 （JT3292-97 ）
6、交通部《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000 ）；
7、交通部《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004 ）。
二、工程概况：
1. 工程概述：
福州长乐 国际 机场高 速公路 一期工 程 A2 标 段路 线起点 （YK2+288.8、
ZK2+287.3）位于航城镇里仁村，建里仁特大桥，经吴航镇西关村，终点于吴航
镇十洋村（ YK3+941.8、 ZK3+945.3 ），路线全长 1.653 公里，为里仁特大桥从
24#墩至 79#桥台部分，其中 24#墩为 A1 标与 A2 标相接处， 24#桥墩数量计入 A1
标里仁特大桥。特大桥左右两幅各宽 16.5 米，为分离式高架桥，左右线桥净距
L 值为 1.5 米～ 7.49 米。
桥梁上部采用十联 5×（6×30）＋5×（5 ×30）米 PC 连续箱梁，横断面
由五片梁组成， 通过现浇连续接头及张拉负弯距钢束形成连续体系。 两联之间设
有伸缩量 D－160 型伸缩缝，桥台处设有伸缩量 D－80 型伸缩缝。箱梁中心高度
为 1.5 米，梁中距 3.3 米，行车道中梁预制宽度 2.2 米，边梁预制宽度 2.75 米，
湿接缝宽 1.1 米。箱梁底水平设置， 桥面横坡及超高由墩台帽横坡、 行车道板及
桥面铺装共同调整。箱梁跨中腹板及底板厚 0.18 米，端部腹板及底板厚 0.28
米。预制主梁预应力钢束采用 Φj15.24-6 、Φj15.24-5 钢绞线，金属波纹管成
孔，锚具参考 OVM15锚固体系。预应力砼箱梁的连续接头采用 Φj15.24-5 钢绞
线， BM15扁形锚具，管道用金属管成孔，所用钢带厚度不小于 0.35 毫米。钢绞
线均采用两端一次张拉锚固。桥面铺装总厚度为 17 厘米，其中混凝土厚度 8 厘
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米，沥青混凝土厚度 9 厘米。两者之间设改性乳化沥青防水层。 支座采用圆形板
式 GYZ350、GYZF4250橡胶支座。
下部构造桥墩采用直径为 160cm 和 180cm 的钢筋砼双柱式墩身，直径为
180cm和 200cm 的钢筋砼钻孔灌注桩基础，两墩柱间设有系梁相联。 25#~63#墩
桩基直径为 180cm（其中 34#~39#墩桩基为摩擦桩），64#~78#墩桩基直径为 200cm。
79#桥台为 U形台，扩大基础。
2. 工程数量 :
里仁特大桥 上部连 续部分的 主要工 程量有： (1) 准连 续： II 级 钢筋为
3
161856Kg，现浇 C50砼 1323m；(2) 湿接缝： I 级钢筋为 114579.8Kg，II 级钢筋
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