东风风神系列国IV发动机介绍分析.pptVIP

国III、国IV主流——高压电控共轨技术 1.1 产品生产开发背景 4. dCi 11 发动机在东风商用车装车比例 5.3 燃油经济性保障 * * 东风风神dCi系列国IV发动机客车介绍 东风商用车发动机厂 2012年2月 dCi11发动机卖点价值解读 目录 dCi11发动机主要技术参数 dCi11发动机开发背景/制造工艺简介 1 卡车用户口碑解读 2 dCi11系列发动机的荣誉 3 5 7 dCi11发动机在东风商用车装车比例 4 dCi11与国内主流发动机对比 6 dCi11发动机开发背景/制造工艺简介 1 电控柴油机的发展 机械泵+进气增压技术（国2） dCi11引航国内发动机技术 机械泵（EGR） 机械泵+进气增压技术+EGR阀（国3） 高压电控共轨技术（国3） 电控高压共轨技术+SCR后置处理（国4） 东风公司奉献给用户的品质卓越的DCI11发动机源于法国雷诺商用车公司的F3系列产品 东风DCI11发动机严格按照雷诺工程判断标准对整机及零部件进行实验验证，质量及可靠性等同于高端进口的雷诺产品。 June 2003 dCi 420马力@1900转/分,1870牛顿米@1050-1350转/分, ZF AS2301OD(12.33-0.78), P1370( 3.7:1) 源自欧洲血统dCi11高压电控共轨发动机 1.2 dCi发动机厂装备制造工艺 300万台发动机制造经验 东风dCi11发动机出自国内有300万台发动机制造经验的最先进的现代化工厂，所有关键工序均采用目前世界上最先进的加工设备及加工工艺，制造水平与国际同步。 dCi11生产线是国内唯一一家利用无尘恒温厂房的发动机生产线，以先进的理念保障发动机加工质量和装配质量。dCi11生产线以加工中心为主的CNC设备组成的柔性生产线，装配线所有零件采用二维码追溯，具备完备的检测装置和防呆、防错技术，试验台架完全模拟整车条件进行发动机出厂试验，并对发动机EECU进行（EOL）下线标定，确保出厂发动机品质 2 dCi11系列发动机的荣誉 配载dCi11发动机的东风天龙囊括首届中国国际卡车节油大赛八项冠军 在2006年9月举办的首届“中国国际卡车节油大赛”上，dCi 11国产化发动机获得了“最省油发动机”称号,真正体现了“高速、高效、低耗” 。 dCi 11发动机领先技术－可靠、省油 dCi11发动机主要技术参数 3 1500 220/1900 dCi300-40 1000 重量(Kg) 1288×817×1121 长×宽×高(mm) 增压空空中冷 吸气形式 1-5-3-6-2-4 点火顺序 2400±50 高怠速(r/min) 700±50 低怠速(r/min) ≤190 最低比油耗(g/kW.h) 1200-1400 最大扭矩转速(r/min) 2000 1800 1600 1500 最大扭矩 (N.m) 303/1900 283/1900 257/1900 236/1900 额定功率(kW) 国Ⅳ 排放标准 123×156 压缩比 123×156 缸径×冲程(mm) 11.12 排量(L) 四冲程、水冷、直列六缸、电控高压共轨燃油喷射、增压中冷 型式 dCi420-40 dCi385-40 dCi350-40 dCi320-40 型号 3.1 dCi 11 国IV发动机主要技术参数 西门子VDO NOx传感器生产厂家 DFSN-1 NOx传感器型号 东风汽车公司 OBD生产厂家 V2.1 OBD型号 —— 其他系统型号及生产厂 —— 颗粒物捕集器型式 —— 空气喷射系统型式 2、0 催化单元的数目及贵金属总含量 SCR 催化转化器的型式 1 催化转化器装车数量 —— 颗粒捕集器生产厂 —— 颗粒捕集器型号 —— 辅助空气喷射装置生产厂 —— 辅助空气喷射装置型号 东风汽车公司 SCR系统尿素计量泵生产厂 DFSP-1 SCR系统尿素计量泵型号 东风汽车公司 SCR系统排气处理器（EGP）生产厂 DFSC-1 SCR系统排气处理器（EGP）型号 附 加 装 置 3.2 dCi 11 国IV后处理系统配置 dCi11发动机在东风商用车装车比例 4 注：1、2010年前8个月受产能影响，月产量只有1200台，导致10年全年销量及商用车内置比例较低； 2、2010年9月已经形成月产4000台能力。 dCi 11 发动机卖点价值解读 5 5.1 dCi 11 技术特点 5.2 dCi 11 核心亮点 5.3 燃油经济性保障 5.4 发动机制动加排气制动双重保障的安全性 5.5 良好的低温启动性能 5.6 整机轻量化设计 5.7 稳定的品质保障 5.1 dCi 11 发动机技术特点 dCi