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铁路便梁架设方案 一、编制依据 1、XX铁路局《局长一号令》 2、XX铁路局安全红线规定 3、《XX立交桥工程》施工图及施工图会审会议纪要 4、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 5、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003 6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办【2008】190号文 7、《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》（铁运〔2010〕51号） 8、《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》铁运发【2008】316号 9、XX铁路局《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（X铁建工函［2009］260号） 10、XX铁路局《临近营业线施工安全管理办法》（X铁运发［2009］451号） 11、XX铁路局《关于进一步加强施工安全管理的通知》（X铁运函［2009］260号） 12、《关于对〈XX铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》（X铁运函〔2009〕603号） 13、《关于公布〈XX铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》（X铁运发〔2010〕161号） 14、《XX铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法》（X铁工发［2010］209号） 15、《XX铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》X铁师发〔2010〕438号 16、《关于公布〈XX铁路局施工流程网络图管理办法〉的通知》(X铁运发〔2010〕299号) 17、《关于重新公布〈XX铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的通知》X铁运函〔2011〕104号 18、《关于公布〈XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法〉的通知》X铁工发〔2010〕117号 19、《关于工务系统实行“双调度命令”制度的通知》（X铁工综[2010]326号） 20、《XX铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法》(X铁建函[2008]600号) 21、《关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知》（X铁运函〔2011〕473号） 二、编制原则 1、安全第一、预防为主、综合治理。 2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。 3、严格执行铁路部、路局的“三点共识、三个重中之重”的思想。 4、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。 5、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 6、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 7、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 8、推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。 三、施工便梁架设流程 根据《关于重新公布〈XX铁路局铁路桥梁立交顶进施工线路限速运行管理规定〉的通知》X铁运函[2011]104号文要求，D型便梁施工在进行装卸梁、拼装、拆除及移梁施工时，必须在规定的限速、封锁条件下施工。 便梁用铁路专用平板车及轨道吊运至现场卸车，抽换钢枕，架设便梁。施工便梁架设期间线路必须慢行至45KM/H。在便梁装卸时，需对线路进行封锁施工，在装卸便梁时事先对轨道吊司机进行交底，明确工作内容及注意事项，在作业过程中设专人进行跟班防护，防止吊装过程中触碰作业人员。 编制并上报便梁架设处的封锁计划——计划得到批准—— 落实施工便梁及相应配件、轨道吊——全面落实封锁前的准备工作——架设前到车站进行封锁登记—— 接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场——起吊——落梁——轨道吊按调度命令返回——到车站登记撤消封锁——按照要求拼装便梁。 安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先根据封锁计划应将枕木间距适当调整，抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和机车，塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。 施工便梁卸车及架设期间，应按铁路主管部门的规定办理线路封锁要点和限速慢行手续，设置线路防护，24小时加强线路养护。 四、施工便梁拆除流程 联系便梁架设处的股道封锁计划 计划得到批准 落实轨道吊及其它设备 全面落实封锁前的准备工作 拆除前到车站进行封锁登记 接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场 将便梁起吊至轨道车上 捆绑便梁 轨道吊按调度命令返回车站 到车站撤消封锁登记。 施工便梁拆除前应对便梁范围内的线路进行道碴补充和捣实，并在轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离，主梁被吊离后，及时抽去钢枕并补充道碴，当线路整修至达到恢复常速后方可取消线路的慢行。 五、施工便梁架设具体施工及注意事项 1、逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上ф23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。 2、牛腿及联结板S4上的全部螺