集装箱船舶过巴拿马运河预订事宜.doc

集装箱船舶过巴拿马运河预订事宜巴拿马运河（以下简称运河）现有2组船闸，可日夜双向通行。据运河《进港指南 》介绍，运河目前可接纳的最大集装箱船舶船长，船宽，最大吃水（淡水）。近 年来，随着远东—美东航线贸易量的增长，运河日益不堪重负，尤其在旺季或船 闸维修期间，运河“门票”更是一票难求。为了不耽误船期，集装箱船舶大多采 用预订过运河的方式。本文介绍集装箱船舶预订过巴拿马运河的各项事宜，为求 简洁，下文用船舶指代集装箱船舶。 1　预订费用 船舶过运河有正常过运河和预订过运河两种选择。正常过运河原则上按船舶抵达 运河时间的先后来决定过运河的顺序，无须为此支付额外费用；预订过运河除须 提前申请外，还得为此支付一定费用，以获得过运河的优先权。由表1可见，船舶 过运河预订费用的收取以船长和船宽为基准。需要指出的是，预订费用是一项专 门费用，不能冲抵船舶过运河的通行费或其他费用。 表1　船舶过运河的预订费用美元 2　申请预订 目前，每天通过运河北上和南下船舶合计38~40艘。正常情况下，运河每天有25个 预订船位，分为大船船位和小船船位，分别适用于船宽在及以上的大型船舶和船 宽在以下的小型船舶。船舶过运河预订期的船位分配见表2。 表2　船舶过运河预订期的船位分配个 运河管理局对预订船位的安排往往受运河条件和船舶特性等多重因素（如南北方 向船舶数量、大小船舶的搭配、白天或黑夜的限制、闸门和航段条件等）的制约 。在正常通行状态下，预订南下大船船位的船舶每天不得超过10艘，其中，限制 在白天通行的船舶不得超过7艘；预订北上大船船位的船舶每天不得超过9艘，其 中，限制在白天通行的船舶不得超过6艘；另外，南北向限制在白天通行的船舶合 计不得超过10艘。 船位预订成功与否由运河管理局根据船舶申请的先后和船舶优先条件的排名来决 定。在每期预订开始第一天的09：00　—　09：30（当地时间，下同）之间提交 的预订申请，不分先后，均视为同时申请。如果申请预订的船舶数量大于可预订 船位数量，则按照竞争程序，由运河管理局根据船舶优先级别和各种限制条件来 决定预订船位的分配；若分配后仍有剩余船位，则按申请时间的先后进行再分配 。 目前，由于过运河及申请预订的船舶数量庞大，除第一期预订船位有可能先申请 先得外，第二和第三期预订均须在预订期开始第一天的09：00　—　09：30之间 提交申请才有可能获得预订船位。例如，某大型船舶预计于4月23日01：00前抵达 运河，可预约4月23日过运河：若申请第三期预订船位，须在4月20日　—　09： 30之间提交申请（提前）；若申请第二期预订船位，则须在4月2日09：00　— 09：30之间提交申请（提前）。 然而，事实上，已申请预订船位却未能如愿获得“门票”的船舶不在少数。在僧 多粥少的情况下，预订成功与否与运河客户排名息息相关。在竞争程序中，运河 管理局依据以下条件来确定船舶获得预订船位的优先顺序：（1）运河客户排名； （2）船舶在此前12个月内预订过运河的次数；（3）船舶在此前12个月内过运河 的次数（无论是否预订）；（4）船舶最近一次过运河的时间；（5）船舶装载货 物的50%以上为易腐烂货物或装载以上未冷藏的易腐烂货物；（6）船舶已至少连 续申请预订均未成功。 运河管理局每月对运河客户进行排名，并将排名情况公布于运河官网，排名依据 客户在之前12个月内所有船舶过运河的次数及所缴纳过运河的费用，然后对之进 行加权平均后得出的数据。在最新的运河客户排名中，前3位分别是马士基航运、 日本邮船和地中海航运，中远集运和中海集运分别排名第9位和第25位。 3　取消预订 运河管理局采用船舶过运河预订制度的目的是为了充分利用有限的水闸资源，减 少因计划不周而导致船舶延误过运河，同时通过收取预订费，避免发生违约事件 。船舶过运河船位的预订申请一旦被核准，该船位不再分配给其他船舶，此时若 船公司取消预订，则需要付出不菲的代价（见表3）。以大型船舶（船宽≥，船长 ≥）为例，过运河船位预订费为美元，即使提前1年退订，仍须支付。退订一般都 是情急之下的无奈之举，取消预订的时间通常在船舶按要求抵达运河时间前至之 间，此时船公司需要为此支付美元或美元。 表3　取消船舶过运河船位预订的费用 4　保留预订 运河管理局规定大型船舶或有限制的船舶应在预订日期的02：00之前到达运河， 否则将取消其预订船位，并罚没全部预订费，然后将之与未预订船位船舶一起安 排过运河。时间节点对预订过运河的船舶十分重要，若船舶未赶在时间节点之前