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安全风险辨识在既有线接触网施工监理中应用摘要：既有线电气化施工是铁路建设重点内容之一。本文以石长铁路电气化施工为例，用安全风险辨识的方法，确定接触网施工安全监理要点，为电气化施工安全控制提供支持，对电气化施工安全监理有现实的指导意义。 关键词：安全风险辨识，既有线接触网，施工监理 Abstract: the existing lines electrification construction is one of the important content of railway construction. This paper with stone long railway electrification construction, for example, with the safety risk identification method, determine the construction safety supervision of the key points of contact, for electrification construction safety control to provide support to electrification construction safety supervision have of the practical significance. Keywords: security risk identification, catenary existing lines, construction supervision 中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号： 一、 引言 1、 石门至长沙电气化复线工程是铁道部重点工程之一，全长268km，其设计标准是： ①设计速度160km/h； ②供电方式：带回流线的直接供电方式； ③ 悬挂形式:正线是3t系全补偿简单链型悬挂 (整体吊弦) ，导线组成JTMH95+CTHA120；站线是2.5t系全补偿简单链型悬挂，导线组成JTMH70+CTHA85 导线高度: 5 650 mm； ④结构高度: 1 400 mm； ⑤ 支柱容量: 中间柱H78, 锚柱H93； ⑥车站两端设置锚段关节的规定 有变电所及分区亭的车站一端(分相侧)设置6跨分相绝缘锚段关节；车站来电侧设四跨绝缘锚段关节，并设隔离开关；其余均按四跨非绝缘锚段关节设计； ⑦拉线基础: 现浇混凝土基础。 2、施工主要特点 ①电化施工必须服从既有铁路的运营管理、确保既有铁路交通安全； ②既有线电化施工影响铁路运营，新增二线因与既有线平行，施工过程中对既有线的影响也不可低估。 所以，既有线电气化施工安全监理是监理工作的首位任务，我们必须充分认识到施工过程存在的各种安全风险，并且有针对性采取切实有效的控制措施，这是本文的重点。 3、石长铁路电气化复线工程，自2010年6月开工以来，因站前施工引发的铁路交通D类一般事故两起，给铁路运输造成了不良影响；根据石长指挥部的安排，电气化工程划分为既有线电气化施工和新增二线电气化施工两个阶段，新增二线未进行初步验收前，先对既有线进行电气化施工。 为有效实施电气化施工工程施工监理，我们借鉴了武广电气化施工施工的经验，结合石长铁路的具体情况，进行安全风险辨识，确定了石长铁路电气化复线牵引供电专业的监理实施细则，对电气化施工安全控制有现实意义。 二、 接触网施工安全风险辨识 1、铁路电气化施工包括牵引变电所、接触网两部分，本文以接触网施工为例进行安全风险辨识。 2、电气化施工施工工序分为支柱基础开挖、基础浇砼、支柱组立、定位装置组装、定位装置调整、承力索架设、接触线架设等；各工序安全风险在人、机、料、工法、环境五个环节进行辨识；其重要度按后果的严重程度划分为三个等级：特别重要、重要、一般；可能导致列车出轨及以上事故的划分特别重要，导致列车停车的为重要，其他的为一般。 3、各工序主要的风险源，重要度 工序 安全风险 重要度 支柱基础开挖 1.机具侵界； 2.损坏信号、通讯电缆； 3.人身伤害。 特别重要 重要 一般 基础砼浇筑 1.机具侵界； 2.原材料质量不合格； 特别重要 重要 支柱组立 1.施工组织不严密 2.起重吊作业有安全风险； 3支柱因定位不准有超限风险 特别重要 特别重要 重要 定位装置安装、调整、承力索、接触线安装 1.零部件未经验收有不合格的风险； 2.高空坠落风险； 3.高处