开车稀路织疵性状、成因及防治方法.docVIP

开车稀路织疵性状、成因及防治方法【摘 要】 稀密路织疵是目前影响织物质量的一个主要因素。也是织物最常见的疵点之一。这种疵点一旦形成难以修补，严重影响了产品一等品率和出口合格率的提高，是织造技术中亟待解决的一个课题。通过分析稀路织疵的性状和产生的原因，提出了防止开车稀路织疵的措施。 【关键词】 织物质量；开车稀路；形成原因；减少方法 从纤维原料到最后制造成成品织物，需经过纺纱、织造、印染等工程，在每项工程中，又需经过连续多个加工过程(Process)始能完成。 在各层次的加工中，设定条件不当，人员操作疏忽，机械故障等，均可使产品发生外观上之缺点。就理论上言之，加工之层次愈多，则发生缺点之机率亦愈高。 1 稀路的性状 稀路是指织物的纬密低于标准，排列不匀，有较大的空档，在布面上形成薄段的疵点，是一种常见的织疵。它们在坯布上并不十分明显，但经印染加工，却因织物紧度不同，吸色性能不同，形成鲜明的横档，特别是在薄型织物上，反应更加明显。 2 产生开车稀路的主要原因 2.1打纬机构的机件间隙：织机正常运转时，筘座的惯性力矩大于打纬阻力矩，筘座拉着牵手打向织口，即筘座走在曲拐颈的前面。在停车再开车时，使第一纬钢筘摆到最前方，钢筘与打纬点有一定距离，这样就造成稀路。 2.2 经纱松弛各蠕变：经纱各织物既不是完全弹性材料，也不是塑性材料，它们在外力作用下产生的变形既有弹性变形，也有塑性变形。随着时间的推移，一部分弹性变形转化为塑性变形，使经纱和织物的伸长增加，张力随之降低。由于织物在经纬纱相互作用下伸长相对小，而经纱的伸长则相对较大，经纱张力减小，故使织口向机前方向移动。当织机停车再开车时，因织口位置和经纱张力不能恢复到停车前的状态而产生开车稀路。 2.3 织造参变数选择不当：如后梁、停经架、边撑匣位置过高，吊综过高，开口时间过早，经纱上机张力太大，使打纬时上下层经纱张力差异大，打纬区宽度小，经纱弹性降低，打纬结束后反拨小了，布面丰满了，但易造成稀路。 2.4 游筘装置威震：对于有梭织机常采用游筘装置来保护经纱，以减少因轧梭而造成大量经纱断头。由于游筘装置的筘夹轴、筘夹木、筘帽的松动，筘夹轴轴衬磨灭过多，筘夹弹簧弹力过小，定筘鼻与鸭嘴间隙过大，伸入过浅，磨灭过多，弧形不对以及筘座接触不密等均会使开车打纬时钢筘产生微震而打不到头，使打纬力不足，纬纱打不紧，而造成稀路。 2.5 织机启动过慢：因电动机三角皮带松弛和启动负荷大而造成织机启动慢及织机启动装置本身启动慢而使开车时转动惯性力矩小，开车后几纬钢筘打不到最前方，造成稀路疵点。 2.6 纱线特性和织物品种：生产实践证明，纱越细，纬密越稀，织物表面越易看出稀路；纱线弹性越差，使纬纱在织物形成区内不易匀化，以致出现横档。织制白色或浅色经纱、深色纬纱的织物时，易看出横向稀路色档。 2.7 卷取机构：卷取机构作用不良，操作不慎也会造成布面稀路。外观：布面上纬纱排列之密度，较规定密集。沿织物长度一段织入之纬纱，由正常密度逐渐变密，再由最密逐渐恢复至原来密度，形成一条等宽窄之紧密布面。 3 浪纹的处理 3.1 浪纹产生的主要原因：浪纹就是经缩、皱档。产生的主要原因是：停台时间过长；经纱长时间处于拉伸状态，由弹性变形转为塑性变形；在开车时，经纱处于松弛状态，造成波浪纹(横经缩)。 3.2 处理方法：（1）将开口时间推迟，可以调到适当工艺参数；（2）将开口量变小；（3）将张力加大；（4）缩短处理停台的时间。 4 纬斜的处理 4.1纬斜产生原因：（1）整经拉经时织轴一边松一边紧，或者一边大一边小；（2）后梁和停经夹一边高一边低；（3）综框不平，可能边高边低；（4）织机卷取纱布一边有打滑现象，压布棍一侧磨损；（5）两侧边撑角度不统一，收布时两边力度有差别。 4.2 处理方法：22布身较柔软，当经纱两侧张力达不到一致伸长不同时就会产生纬斜现象。换成11平纹后，布面比较结实，交织点多，不存在斜纹纹路，因此也就正常了。 5 减少开车稀路疵点的方法 5.1 提高半制品质量，减少停台：织机停车是形成开车稀路的主要原因之一。一般织机不停车就不会出现影响产品质量的稀路，所以减少织机停台是解决开车稀路的有效措施。且减少停台，可提高织机效率。 5.2 减少停车等待时间，及时处理停台：经纱和织物的松弛和蠕变也是产生稀路的原因之一。停车后，织口位移量和时间近似成指数函数关系，在一定时间范围内，时间越长，织口移动越大。要防止织物和经纱松弛，就要及时处理停台，缩短停台时间，减少织物和经纱的蠕变。 5.3 提高织机挡车工操作技术水平，减少停台处理后开车不当：提高织机挡车操作水平，掌握正确的操作方法和熟练的技术，认