汽车制动节能王河惊天之梦.docVIP

汽车制动节能王河惊天之梦他是和乔布斯一样有着改变世人的观点的人。或许和乔布斯相比，他无足轻重，但他研发的产品改变人们生活的可能性不见得会比乔布斯的“苹果”差。他研制的汽车制动节能技术如果在生活中普及，将会给汽车行业带来一场革命。 他，就是山东汇能节能科技有限公司董事长兼总工程师—王河。 大梦谁先觉 王河正在做着一个让人震撼、诡异却又不免感叹的惊天之梦—让道路上跑的汽车都装上他生产的节能器，以达到30%的节油效率。王河的气魄何等之大！ 如果梦想成真，全世界先且不说，仅中国的汽车保有量就超过1亿，适于安装产品的营运车辆达2000万辆，市场规模达2万亿之巨。而2000万营运车辆以节油30%计，年节油1998万公升，达0.81万吨，减少4345.74万吨的二氧化碳排放量，节能减排的效果何等巨大！ 在能源危机、环境污染，全球性气候变暖的背景下，其意义又岂是乔布斯的“苹果”能相提并论的？ 王河为这个梦苦苦奋斗了12年，没有人能体会他的难。他在常人难以理解的重压、挫折、怀疑与无望中一次次地奋起，以自己的坚韧、顽强、超常的智慧和悟性，完成了混联式汽车液压混合动力节能系统的研发设计，经国家权威部门天津市检测中心检测，节油达31.7%，减排22.5%。 2012年1月14日，工信部中小企业发展促进会和中国民营科技协会组织了“YDL—160型公交汽车制动贮能利用装置科技成果”评审会，来自四部委的专家评定认为，该成果属国内首创，处于国内领先水平。“它的推广应用，将使我国道路运输行业的节能减排提升到一个新的水平，并带来显著的社会效益和经济效益。” 美梦伊始 王河今年46岁，自幼习武，18岁被福州军区特招入伍。期间，获得过全军骨干大比武第一名。后来，他进修了一段时间的内燃机专业知识，对发动机原理有了初步理解，为他日后研发汽车节能设施奠定了技术基础。 1987年10月，王河转业到胜利输油公司工作；1988年为寻找属于自己的发展空间，他辞职下海，先后搞过汽车运输，开过汽修厂、汽车配件公司，经营过饭店，从事过船舶清洗防腐、管材生产制造……如果没有搞汽车制动节能，他应该也积累了不菲的资产。 2000年一个偶然的机会，了解了汽车制动贮能技术的王河，很自然地联想到了汽车尾气污染、世界性能源危机以及汽车节能技术的应用前景。于是，王河全力投入到了汽车节能的研究中。“想得太简单了，以为找些零件拼装起来就可以。事实根本不是那么回事，没有替代品可用，全部需要自行研发。就连神5使用的A10V马达，装上也照样烧伤爆裂。汽车储、释能的工况条件更为恶劣。所以我认为需要研制符合汽车储、释能工况条件的新的泵马达”。王河说，“走上这条道就无法回头了，硬着头皮也要往前走。都说不撞南墙不回头，把南墙撞出窟窿我也不能回头。”于是他一步步艰难地走着，钱也如流水一样花出去。 行动创造梦想 汽车制动节能是一项复杂的技术，其中涉及学科达20多个，储能、释能、泵、阀、传动、电控以及材料、工艺等等，都是高难技术，所以这项课题提出逾30年依然没有成功范例。美国作为技术最为先进的国家，2004年就推出了试验样车，可至今依然没有突破性进展。也难怪有人对王河产生“国外都没有的技术你们能搞成？”的怀疑。这话王河不乐意听，“国外没有我们就不能有？” 开弓没有回头箭。尽管王河认识到最初决定的轻率，却只能硬着头皮向前走，性格和对于尊严的看重不允许他回头，而他的眼前也不时闪现出梦境中那些美妙的情景。 “遇到的难题太多了。那些关键技术问题解决一个又来一个，常常是解决了后面的前面又需要改进。”王河的语气有点无奈，他只有不到两年进修内燃机的知识和技术功底，解决如此复杂的技术对他来说难度不小，于是王河开始恶补缺乏的知识，拼命地学习。 白天王河和技术人员一起讨论、研制产品，晚上自己加班学习到深夜。王河的可贵之处在于悟性极好，学能够学深学透，用能够多变灵活。相同的任务，他总是要比技术人员先拿出方案，而一旦方案不完美，他又最先琢磨出新的办法。就这样，经历上万次的失败后，王河自主创新了关键部件泵马达技术，排量180ml，压力30mpa，转速5000转/分钟；自主创新了发动机富余能量回收技术，将发动机怠速时损失的能量回收利用；自主设计了科学控制系统，将各环节信号的感应、识别、分析进行数字化处理，建成高度集成化的电控伺服系统，响应迅速、准确、高效。 不仅如此，他还实现了机械传动混联式的突破，称得上是混合动力汽车最佳的传动结构。混联式的传动结构综合了串联、并联结合的特点，可以使油液两种动力进行更多的优化匹配，依不同工况条件分别按串联、并联、串并联模式工作，从而在结构上保证发动机始终运行在最佳经济点。他还为此设计了符合混联传动技术要求的四向超越离合器，四向传动都能实现超越，而且随机