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汽车行驶途中渗漏故障应急经验摘要：汽车缸体、曲轴轴端油封等部件的磨损时有发生，针对上述故障，采用堵漏剂堵漏，胶粘剂修复等方法可收到较好的效果。这些方法具有不损耗配件、维修费用低、效果好等特点。 关键词：汽车缸体；渗漏；油封；堵漏剂；胶粘剂 1 发动机缸体渗漏的应急处理 汽车发动机缸体在铸造和使用的过程中，有时会出现砂眼和裂纹现象，从而影响发动机的正常使用。 近几年来，在汽车维修教学实践中对发动机缸体渗漏这一课题进行了多次堵漏试验。试验表明，堵漏剂配方的选择与堵漏工艺质量是保证堵漏效果的关键，使用堵漏剂堵漏无需解体发动机，所以不会损耗配件，维修成本低。此方法同样对中、小型铸铝缸体出现的砂眼或裂纹有效。 1.1 堵漏剂配方。 通过对多种堵漏剂的配方进行反复摸索与试验分析，认为表1所列出的配方具有成本较低、材料容易筹备、工艺简单及操作方便等优点。 1.2 堵漏方法。　　（1）缸体内的砂眼孔径不超过0.3 mm或裂纹长度在50 mm以下、宽度不超过0.3 mm时，可按以下工艺进行堵漏：①先在发动机水箱内加满2％纯碱（碳酸钠）溶液；②起动发动机，使水温升到8085℃，持续5min，然后把碱水放掉；③再用清水加热循环两次，把热水放尽；④用堵漏剂和冷却水以1∶20的比例混合（先加入堵漏剂后加水）；⑤起动发动机，怠速运转1015 min，使水温升至8085℃，之后可适当加大油门运转10 min左右，然后怠速运转510 min后停机；⑥待发动机缸体冷却后，再怠速运转发动机，使水温升至8085℃后保持10 min，即可行车使用。 注意事项：行车前必须将原变质机油放掉，换上新的机油，堵漏剂应在缸体内保留3天以上才能放掉。若在寒冷季节防止缸体冻裂，可在停机后将堵漏剂水溶液放入水桶内保存，待开机时再加入缸体内。 （2）缸体裂纹的长度超过50 mm、宽度超过0.3mm或砂眼孔径超过0.3mm时，可采用以下工艺处理后，再用堵漏剂进行修补：①裂纹长度超过50 mm时，可用直径3—4 mm的钻头在裂纹两端、沿裂纹每隔40 mm处打孔，在孔内套丝、上螺钉（或点焊，点焊时防止焊点上出现气孔），其作用是防止裂纹延伸，避免因振动而导致缝口扩大；②裂纹宽度超过0.3 mm时，可沿裂纹凿成V型槽，用焊补方法填平V型槽（如焊补后的缸体不再漏水，就不必再用堵漏剂修补了）；③砂眼孔径超过0.3 mm时，可用打铆钉或点焊的方法进行修补。这里要说明一点是，若漏水部位在排气口或两个弹簧座之间，使用堵漏剂效果不明显。 2 曲轴轴端油封磨损的应急处理 曲轴轴端油封经磨损造成漏油，将导致机油压力低。以往采用补焊加工的方法进行修补，其工艺较繁琐且温度难以控制，易造成变形、退火、轴径表面烧损等问题。一般磨损形状常成“V”形，又细又窄，补焊易产生气孔，因此补焊加工修复的方法不理想。 选用AR5双组分胶粘剂能克服补焊的不足之处，既简便可靠、又耐磨，可达到快速修复的效果。其方法如下：①用汽油清洗磨损部位后，再用尖钻子将磨损部分打出小麻坑，以增强胶粘剂的附着性，然后用丙酮冲洗一遍，待干燥；②将胶粘剂中的A组分和B组分按比例混和（若太粘稠可稍加热至30℃左右），搅拌均匀，为提高耐磨性和固化性可将少许石墨粉掺入其中再搅拌均匀；③把配制好的粘补剂搽抹到磨损的“V”形沟槽中，搽抹的粘补剂要稍高于轴径表面；④用一张硬纸条将已搽抹的轴径表面缠绕起来，外面再用绳子捆扎一下，以排除粘补中的空穴，使其密实；⑤将轴端置于60℃的环境下加热（也可用碘钨灯烘烤）　6 h，待干后去掉绳子和纸条。 3 缸体上水歧管裂缝的应急处理 缸体上水歧管产生裂缝造成漏水，也可用胶接补缝的方法进行修补，胶粘剂用XH—1122组分的结构胶粘剂，粘补前先用电动手砂轮将裂缝加工成“U” 形坡口，用汽油清洗坡口，用同样的方法将配制好的粘补剂搽抹在已干燥的坡口内，但应注意搽抹方向，要与坡口走向垂直，且每次搽抹要相互重叠衔接，搽抹完毕后，在70℃加热条件下，保持6 h左右，即可使用。实践表明，此种修补方法既简单又方便可靠。 4 分电器盖裂纹的应急处理 汽车分电器盖有裂纹而漏电时，可以根据不同的损坏部位及程度，采取不同的应急处理措施。 4.1 分电器盖分插座孔间有裂纹漏电时，会出现点火顺序错乱，化油器回火，严重时发动机不能起动。其处理方法：可把裂纹处用废断钢锯条刮净，然后用打火机微火烧烤裂纹，使胶面熔化，封闭裂纹即可。 4.2 分电器盖裂纹漏电，可在裂纹中部钻孔，以空气的绝缘作用防止漏电；也可以在裂纹两端各钻一个小孔，以防止裂纹延伸，然后再在裂纹处开“V”型槽，填入环氧树脂胶或其它适用的胶，也可熔入沥青或腊等，待凝固后即可使用。 5 汽油泵软木衬垫不密封的应急处理 软木衬垫长