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汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议摘要：本文以太原南站及相关工程的4座特大桥架梁为背景，详细说明了采用汽车吊机架设铁路桥梁的施工方案，包括运梁、装车、加固、吊梁、便道等具体方案和吊梁施工工艺流程。 关键词：汽车吊机架梁运梁方案 Abstract: This paper according to taiyuan station and related engineering of the four big bridge beams as background, describe specifically the erection crane with vehicle railway bridge construction plan, including delivery beam, loading, strengthening, crane beam, the pavement concrete scheme and crane beam construction process. Key words: Car transporting girder crane frame beamsscheme 中图分类号： F530.36文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 一、工程概况 新建太原南站及相关工程的4座特大桥，采用时速160km/h客货共线铁路预制后张法简支T梁（通桥（2005）-2101），具体如下： 1、改石太左线许坦东街特大桥，全长518.44m，共16跨为双线桥，孔跨布置为3-32m+1-24m+1-20m+11-32m，桥墩高度1.5-4.5m。 2、石太客专左线许坦东街特大桥，全长519.0m，共16跨为双线桥，孔跨布置为1-24m+3-32m+1-20m+11-32m，桥墩高度1.5-4.5m。 3、大西客专北营村2#特大桥，全长1413.69m，孔跨布置为双线1-20m+1-24m+15-32m+3-24m+1-20m+6-16m+1-32m+单线1-24m+1-20m+18-32m，桥墩高度3.0~16.0m。 4、大西客专右线北营村2#特大桥，全长615.39m，单线特大桥，孔跨布置为1-32m+1-20m+3-32m+1-20m+9-16m+1-24m+8-32m，桥墩高度3.0~16.0m。 5、T型梁预制概况：在向阳店中铁六局丰台桥梁厂中预制，其中32m梁长为32.6m，（中梁129.56t、边梁139.28t）；24m梁长为24.6m，（中梁91.43t、边梁98.65t），20m梁长为20.6m，（中梁72.06t、边梁77.93t）；16m梁长为16.5m，（中梁59.30t、边梁62.54t）。 6、架梁总数量：共计164单线孔（328片）梁，其中32m梁118孔、24m梁14孔、20m梁11孔，16m梁21孔。 二、架梁方案 （一）架梁总体方案 T梁采用汽车运输，轮胎式起重机二级抬梁方式吊装，T梁含挡碴墙高2.8m，汽车装梁后（车+梁32m边梁最高、最长）高4.1m、最长40m，属于超限车辆，运输32m、24m、20m、16m标准梁时，全部采用三轴平板挂车加三轴液压板车，梁场采用运梁区两台80t龙门吊装至运梁车，运至现场后采用2台300t汽车吊进行架设， 改石太左线许坦东街特大桥采用3台300t汽车吊。 四座特大桥T型梁在架梁施工前，对所架位置的支座安装准确，整修运输道路，满足运输条件，并且经公安机关交警路政等部门批准后按指定的路线、时间、速度进行行驶，并采取必要的安全措施。 （二）T梁运输方案 1、梁车运行路线 梁车行进线路为：向阳店梁场—穿江阳化工厂专用线—向阳店乡间小路—穿向阳店车站西咽喉既有道口—向阳店乡间小路—新兰路—穿兰村支线—新兰路—大同路—北大街—建设路—农科北路—许坦东街—工地，全程约28.2km。 沿线道路状况：需要铺设2个铁路平交道口和对乡间小路进行拓宽整修，梁车行至大同路时需下穿大同路铁路框构，孔径18m，净高4.6m；建设路与农科北路交叉口需下穿学府街桥，桥梁净高5m。其余道路依据城市次要干道转弯半径设置标准为15-20m，车体能够顺利通过，最困难地段为向阳店与新兰路丁字口，需进行2次倒车方能通过，其余在市政公路上无硬障碍。 2、运输设备选择 （1）转盘装置 由于设备超长，为减轻运输转弯途中横向、坚向的冲击力对桥梁的不利影响，在车体上安装一套转盘，采用20mm厚槽钢焊接而成，置于车架的上方及托架与桥梁接触处，转弯时利用车辆的牵引转盘，同时车体上的转盘起作用获得最小的转弯半径。 （2）液压动力三轴轴线板车 液