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沙场秋点兵：八大自主车企PK生命值 　　吉利汽车：90% 　　吉利越来越像华为，收购沃尔沃练得一身洋本领，开始走出国门真正品牌国际化。吉利汽车10月销量逼近10万辆，同比增长94%，环比增长26%。新帝豪、远景轿车、远景SUV、博越、帝豪GS共5款产品月销过万，高档轿车博瑞月销近5000辆，三十而立的吉利2017年有冲100万辆的节奏。 　　在民营的汽车公司，吉利的新能源汽车战略最令人惊诧。吉利宣称今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举，目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利第二次发布的2020年实现200万辆的销量目标，其新能源汽车销量将达到180万辆――真是要使出洪荒之力啊。 　　这意味着，未来汽车市场不论是传统燃油车继续当道，还是新能源车盛行，吉利都做好了充分准备，生命值满满。 　　上汽通用五菱： 85% 　　“屈服于市场，屈服于用户，不能宁死不屈！”这是上汽通用五菱掌舵人沈阳的一句名言。广告语“宝骏560，来自五菱的家用SUV”堪称保客营销经典之笔。宝骏通过重新设计广告语，把五菱跟宝骏560进行很好嫁接，将宝骏与五菱共享渠道。数据显示，1-9月，宝骏销售48万辆，五菱销售45万辆。在五菱微车萎缩下滑的不利形势下，上汽通用五菱转战SUV、轿车市场，以145万辆的傲人战绩保持自主品牌一哥地位，并领先中国合资品牌，独霸中国车市排行榜榜首。 　　长安汽车： 80% 　　长安汽车在自主车企中最会玩粉丝营销。“.懂得倾听粉丝声音，洞悉粉丝需求，而不是从品牌单方面去假设粉丝需要什么。”长安汽车认为，粉丝的整体水平也代表着车企形象：成立百人粉丝智囊团，聘任专业的铁粉为高级咨询顾问，询问客户的意见并给予奖励；推出千人粉丝代言计划，邀约粉丝参与汽车测试。现在是口碑营销时代，长安汽车已经率先意识到这一点。在不断提升车型品质的同时，长安粉丝营销效果明显。数据显示，长安汽车9月有6款产品销量过万，当月销11.7万辆，同比增长50%，是上市车企中“造钱”能力最强的自主品牌。 　　北汽： 75% 　　最爱学习新事物、又红又专的是北汽。9月10日，北汽掌门人徐和谊亲自为BJ20上市站台代言，乐当网红、玩起直播，令人刮目相看，很中肯的一段评价是――“为了拉近与年轻消费者的距离，自称半大老头子的北汽董事长徐和谊在BJ20上市会上也做起了网红。北汽自主今年以来实现大幅增长，不是没有道理的。哪个大企业一把手能做到这样呢！” 北汽提出2020年目标是450万辆，其中新能源产销要达到50万辆，约占11%。令人印象深刻的是，北汽将强力推动北汽新能源自主品牌的发展，在不久的将来要全面实现100%的新能源，而第一个时间节点就是2020年，北汽汽车要基本实现48伏的标配。北汽成为吉利之后，第二家公开宣布将全面新能源化作为未来发展目标的自主品牌车企。 　　江淮汽车： 70% 　　最低调、最务实、最隐忍的是江淮汽车。从上世纪90年代开始，在“长寿福星”左延安的带领下，江淮实现从客车到轻卡、MPV、轿车、SUV、新能源汽车的多次华丽转身，即便2012年安进接掌帅印后，江淮的求实、学习基因也没多大改变。如今和大众签约共同发展新能源汽车，江淮不得不高调起来，其玩法也越来越主流、高大上、有国际范儿。 　　传统汽车方面，在经历一轮过山车式的增长、下降之后，S3又奇迹般满血复活，9月销量力压SUV中的“老司机”东本CR-V，逼近22000辆。当前瑞风S3和瑞风S2黄金组合在三四线市场走红，其原因一方面是江淮汽车高度契合新一代年轻族群尤其是以?潘孔猿白脏说男率屏?购车人群需求；另一方面也玩起了粉丝营销，这是当下最好的营销沟通方式。 　　比亚迪汽车： 65% 　　新能源汽车布局最早最深最广的是比亚迪。10年前，比亚迪创始人王传福提出2015年成为世界第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。这个目标到了2015年，变成了世界第一的新能源汽车生产企业。数据显示，2015年比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，实现产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献（190亿元）。未来三年，比亚迪的目标是实现销量每年翻一倍。按此速度，到2020年比亚迪新能源汽车至少是96万辆。那时新能源补贴政策恐怕已经退坡，新能源汽车能否成为比亚迪的利润支柱，答案很不确定。反正，比亚迪的传统汽油车已经萎靡不振好久了。 　　长城汽车： 60% 　　长城汽车的发展战略非常聚焦，吃准哈弗，吃定SUV。长城汽车对轿车也许放弃了，对新能源汽车不跟风，也不存在骗补的嫌疑。1-9月，长城汽车61万销量里竟有59万辆是哈弗，且60%以上靠H6――月销过5万大关，堪称“神州第一神车”。据说H6花样品种款式有七八十招，车型策略上无疑让对手“蓝瘦”、