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汽车诊断和维修1 汽车故障诊断和维修部分题库 1.怠速控制系统的功用？ 答：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 2.自诊断系统的功用是什么？ 答2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型与范围。 3.电控技术对发动机性能有何影响？ 答：（１）提高发动机的动力性； 　（２）提高发动机的燃油经济性； 　（３）降低排放污染； 　（４）改善发动机的加速与减速性能； 　（５）改善发动机的起动性能。 4.传感器的功用？ 答：采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ＥＣＵ。 5.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 答：开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。 　　　　闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。 6.简述氧传感器信号的检测方法？ 答：连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.75～0.90V ，减速时应输出低电压信号0.10～0.40V。若不符合上述要求，应更换氧传感器。 7.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？ 答：（1）装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油。 （2）不要在易燃路面上行使或停车。 （3）在崎岖不平的道路上行使时一定要多加注意。因为催化转换器装在汽车底部、路况不好时很容易造成拖底，损坏催化转换器。 （4）对发动机着车困难的故障一定要及时维修。 （5）在维修中尽量不要拔下高压线的方法试火或断缸试验 8.故障诊断仪的功能有哪些？ 答：1.快速 、方便地读取或清除故障码。 2.为诊断故障提供依据。 3.便以检查执行元件的工作状况。 4.在车辆运行或路试时检测并记录数据。 5.具有示波器功能、万用表功能与打印功能。 9.发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？ 答：包括点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能与废气分析（需配备废气分析仪）等功能。 10.简述清除故障码的方法 答：当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上。 11、汽车故障诊断和排除的一般步骤？ 答：识别故障、核实故障、检查机械部分工作、了解系统、系统性检查、核实检查结果、进行修理、确认修理成功. 12、解码器在故障诊断中，主要功能有哪些？ 答：方便而可靠读取故障码、清除故障码 、读取数据流、元件动作测试 、其他辅助功能:ABS、A/T、A/C、 13、如何检测喷油嘴的好坏? 答：1）喷油器检查 a) 喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧 b) 仪器检查：元件动作声音 c) 喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-70ml/15s，误差小于10ml d) 泄漏：3min一滴为正常 e) 喷油器状况 （２）控制信号 a) 用示波器检测喷油信号波形。 b) 用诊断仪读取喷油脉宽 c) 用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V d) 在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号。如果没有喷油控制信号，检查ECU 14、氧传感器显示过浓，请分析故障原因。 答：1) 油压过高； 2) 喷油嘴泄漏； 3) 油压调节器故障； 4) 碳罐饱与； 5) 曲轴箱窜气量过大； 6) 点火系统 7) 氧传感器线路故障； 8) 氧传感器损坏。 15， 简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。 答：检测方法：先将汽缸体上的火花塞卸下（柴油机卸下喷油器），然后将汽缸压力表装入。将点火钥匙打到启动位置使曲轴转3—5转，观察压力表稳定的数值。 检测结果分析：压力过高，大多数是因为积碳的原因，但也有可能是汽缸垫过薄，燃烧室不规则等。压力过低，活塞环和汽缸璧的磨损过大，气门磨损烧蚀，气门弹簧压力不足。 16， 简述汽车制动系统的评价指标，检测诊断方法及检测结果分析。 答：评价指标