浅谈高速公路地基承载力潜在问题.doc

浅谈高速公路地基承载力潜在问题摘要：随着经济建设的逐步发展，高速公路建设成为国家基础建设的重点工程，如何改善道路交通及完善路网结构也就尤为重要。地基承载力影响着高速公路的正常运行和安全系数。水分和土质是影响高速公路地基承载力的两个重要的因素。 关键词：高速公路；地基承载力 中图分类号: U412.36+6 引言 随着我国经济建设的飞速发展，高速公路建设正逐步成为国家基础设施建设的重点工程，国家也将会继续加大资金投入进一步改善道路交通及完善路网结构。因此，讨论该如何进一步研究高速公路的铺设以及维护工程中所存在的问题，是非常有实际意义的。在高速公路的施工中，无论在技术上、管理上，也有不少教训，值得我们去反思研讨。而在这么多的问题中，高速公路地基承载力的潜在问题及防治就是其中的重要课题。 1. 地基承载力潜在问题的重要性 高速公路的优越性使其在如今经济社会中起重要的作用。为了完善其功能，进一步扩大其应用，弥补高速公路的不足势在必行。各种土木工程在整个使用年限内都要求地基稳定，要求地基不致因承载力不足、渗流破坏而失去稳定地基容许承载力性，也不致因变形过大而影响正常使用。高速公路的地基承载力是高速公路的建设中相当重要的因素之一。 地基承载力指地基在同时满足变形和强度两个条件下，单位面积所能承受的最大荷载。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。高速公路建设中有大量的通道和涵洞等构造物，在高填方地段，填土荷载将在构造物基底产生相当大的压力(可达500 kPa以上)[1]。因此在进行高速公路设计及岩土工程勘察时，均应对其地基承载力问题给予高度重视，也就是说地基承载力的确定成了施工和设计中必须认真考虑的问题。 2. 确定地基承载力的方法 地基承载力的确定问题是一个复杂的问题。虽然，在传统意义上确定方法己经相当成熟，然而由于传统方法存在大量的假设，各地的地质背景又不尽相同，使得目前许多实际工程当中使用的地基承载力值偏低或偏高，从而造成了不必要的浪费或工程隐患。因此，有针对性的确定地基承载力是非常必要的。 地基承载力可以根据地基容许承载力的方法来确定，可以根据临界荷载的方法来确定，也可以根据极限荷载的方法来确定。具体确定方法包括原位试验法、理论公式法、规范表格法和当地经验法。 2.1 原位试验法（in-situ testing method）： 原位试验法包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。可以测定难于取得不扰动土样的有关工程力学性质；可避免取样过程中应力释放的影响；影响范围大，代表性强。然而影响原位测试成果的因素较为复杂，使得对测定值的准确判定造成一定的困难。 2.2 理论公式法（theoretical equation method）： 理论公式法是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。该方法可以通过计算得出承载力，简单方便，然而土的抗剪强度的影响因素很多，因此用理论公式法算得承载力较为局限。 2.3 规范表格法（code table method）： 规范表格法是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。 2.4 当地经验法（local empirical method）： 当地经验法是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法。这种方法推算承载力也较方便快速，但是由于经验的准确性无法量化，它只能充当一种宏观辅助方法。 目前，在土木工程建设中，确定地基承载力的方法较多，但对于中小型工程，因建设资金等因素的制约，一般均采用规范法[2]确定地基承载力。规范表格法相比于原位试验法跟加快速，工作量相对较少；而与理论公式法和当地经验法相比，由于有试验数据的支撑，规范表格法更为准确，且说服力更强。 3. 影响高速公路地基承载力的潜在因素 高速公路的地基承载力与土质和含水量有关。采用规范法可确定地基承载力，对于粉土，按天然含水量ω0和天然孔隙比e0查规范中的表得地基承载力；对于粘性土，按天然含水量ω0与液性指数II。查表可得粘性土土质的地基承载力[3]。 3.1 水分对地基承载力的影响 当高速公路修建后，因蓄水