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高速公路通信系统程控数字交换技术探析【摘要】随着我国高速公路的建设发展，公路通信技术的不断提高。本文作者结合多年的工作经验主要以高速公路机电工程程控数字交换技术为分析的重点，主要讲模拟信号数字化，多路复用、复接技术，数字信号的基带传输以及程控数字交换机基本构成等的四个问题，分析证明，高速公路设置专用程控数字交换系统是获取高可靠性、高可用性通信工具的物质保证。 【关键词】高速公路机电工程；数字信号的基带传输；机电工程；程控数字交换；模拟信号数字化 1 程控数字交换系统概述 1.1 功能要求 公路运营公司各级管理机构沿道路分布，相距颇远，为了满足日常管理需要的信息交流，设置专用电话网，除内部通信外，还须与公路行业国家管理部门——交通运输部一级卫星通信网、地区路网管理部门通信网以及与公用邮电网联接，以实现大范围的信息交流，专用话网的规模（门数）与道路里程和进出口数目有关，在话网进入综合业务数字网的时代，系统功能为：完成管理部门各单位点对点的语音、传真、图像和数据的传输；实现管理中心和下属各单位一点对多点的同时通信（如指令电话、电话会议等）；与上级业务管理部门和外界社会的通信：具有对系统状态自动测试的功能。 1.2 程控电话系统通话过程 以A地用户a与B地用户：的通话过程为例说明程控交换系统的工作，两地用户不可能建立一一对应的通话线路，必须在两地设立交换机，汇接当地的用户线，并以少量中继线与另一地区的变换机连接，当某对用户有通话需求时，为他们接续通话线路，A地用户摘下话机表示有通话需要，交换机A通过快速巡回扫描，检测出话机a的需求状态，立即返回一个拨号音，表示已为用户做好服务准备，用户听到拨号音后，会拨出通话对象z的电话号码，交换机作出判别，查明号码所属的交换机号，接续与交换机B的线路，并将号码转送给B。 B检测话机z的状态，如z机正与他人通话，处于忙碌状态，则向a机发回忙音：如z处于空闲状态，则接续与话机z的线路，发出振铃信号，将回铃音经A机传送给话机a，并持续监视z的状态，当测出z机摘机出现应答信号，即将此信号转送给a机，a与z通话开始，此时，A、B两机均须继续保持对已接续话路状态的监测，当通话双方任一端出现挂机状态时即表示通话结束，待测出双方均挂机后，原来建立通话线路的交换机立即拆除路，并由未拆线端的交换机予以证实，此次通话过程才算完全结束。 1.3 程控数字交换系统 程控数字交换系统为实现多个用户能在同一时间成对地可靠通话，需将语音信号变换为数字信号，编辑成二进制代码，用时分多路复用技术，将多路话音按序以一定规格编排，沿一条线路顺序传送给交换机，交换机根据用户的通话要求，分别接续各自的线路，让顺序排列的各路话音对号进人，并将数字代码恢复为原有的模拟语音信号，让接收端能正确理解。 程控数字交换系统是以程控数字交换机为核心的通信网，在技术上实现传输和交换的数字化，从发展看它应该将话音与非话音（电报、传真、数据、图像等）业务综合进网，根据公路专用通信的现有业务，程控交换类型基本上为集中控制和分级控制两种。 公路专用电话网一般采用一个汇接局和若干个端局组成复合星形或环形数字通信网，各局交换机间中继线使用数字光缆，话机则以模拟机为主，各局数字交换机通过用户线接口电路，进行数模转换后用双绞线（模拟信号）连接话机，对于某些远端用户，也可用数字线或数字环路载渡设备延伸其传输距离，数字通信网传输的是离散脉冲，为了减少误码率，网中各单元应该使用共同的基准时钟频率，新建公路通信网大都为数字同步网。 2 模拟信号数字化 2.1 量化 量化是将一定区间连续多个数值用一个固定值近似代替它，以减少数字的取值范围和简化编码，量化区间大小相等，称为均匀量化，如用统一的四舍五入取整，此方法的量化误差为±0，5，通信中此种误差表现为量化噪声，噪声将降低信号信噪比，这种固定量化误差对大信号样值可以接受，为实现此目标，采用压缩扩张法，先对样值中的小信号放大，对大信号压缩，然后作均匀量化：接收端对解码后的信号作反变换，即对小信号压缩，对大信号扩张，如此一来，减少了小信号的量化误差，量化值更接近于原有样值。 2.2 编码和解码 编码是将抽样后的量化值转换为组二进制码元，称为模数变换：解码是编码的逆变换，它将一组二进码元还原成相应幅度的量化值，也称数模转换。 脉冲编码技术(PCM)使任何模拟信号都可由一组时间数字序列近似表示，序列的时间间隔由信号本身确定，序列的每一个值由8位一进码元（脉冲）表示，每个脉冲占用的时间长度希望越小越好，但是，脉冲周期受芯片编码速度（硬件技术）限制。 3 多路复用、复接技术 3.1 频分多路复用FDM 将各终端基带信号调制到宽带