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黑龙江北部地区物流业发展现状及前景研究摘要：物流业是近年来国际上发展最快的产业之一，物流发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。本文从中国区域物流发展的情况，结合黑龙江北部地区物流业的现状出发，简要分析了物流业在黑龙江北部地区存在的共性问题，并根据政府在“十二五”期间对省内物流业发展目标和要求，提出了相应的发展方向，以促进黑龙江北部地区物流业的发展。 关键词：黑龙江北部区域物流现状发展 一、前言 物流是一种“永续资源”，不同于自然资源，它取之不尽，用之不竭。作为一个独立的可持续发展的产业，它的出现和发展是一个经济现象，它是经济发展的需要，是社会分工的结果，是市场经济和经济全球化发展的必然。物流业是近年来国际上发展最快的产业之一，物流发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。目前国内的物流产业的发展水平相对于国外其他发达国家物流业的发展水平来说仍处于起步阶段，在发展的同时存在一系列的问题，例如物流服务不够专业，成本较高，物流效率低；技术标准不统一；部分地区的物流信息化程度不高；供应链薄弱且流程不够规范，物流专业人才缺乏等等。在面对以上问题时，整个行业根据自身情况不断探索和改进，正一步一步向规范、高效靠拢。接下来通过对黑龙江背部地区的物流发展现状的分析。 二、黑龙江北部地区物流业发展现状 1、黑龙江省北部地区物流业发展的优势 第一，物流产业发展稳定。根据相关数据表明，每年黑龙江省物流业(交通、运输、仓储、邮电通讯业)增加值高于全国平均水；物流业增加值占第三产业增加值的比例高于全国平均水平。物流业对经济的基础作用不断增强。 第二，物流基础设施不断完善。首先交通网络四通八达，运输能力不断增强。省内的铁路营运、公路营运、水运营运、航空营运的运输能力均处于逐年上升的良好态势，发展势头喜人。其次邮电通信业迅猛发展，物流信息网络不断扩大。年完成邮电业务总量逐年上涨，拥有长途光缆线路总长度记录不断刷新。目前以国家公用网为主体，专用网为辅助的信息化网络结构已基本完善。 第三，根据物流需求质量发生的变化，物流企业不断拓展业务领域。不少企业立足环节性物流，逐步向一体化物流迈进，与客户建立了长期稳定的合作关系。 第四，国际物流发展迅速，进出口货物吞吐量大幅度增加。黑龙江省有边境口岸25个，对俄贸易有着得天独厚的优势。全省进出口总值逐年呈增长态势，特别是对俄贸易额逐年上涨额数量较大，大约占全国对俄贸易总额的1／4。 第五，具备现代物流理念的企业正在兴起，各类新型物流企业不断涌现。一些大型企业利用自身优势对企业进行流程重组和物流优化工作，整合资源，完善物流网络，不断扩大物流服务领域，向第三方物流方向发展。 2、黑龙江省北部地区物流业发展存在的问题 黑龙江省作为东北的老工业基地，物流产业的发展具有一定的发展优势，但在发展中也存在许多障碍，如同其他区域一样存在的共性问题诸如：缺乏统一规划布局，物流市场主体发育不完善，物流的社会化、市场化程度低等等。就黑龙江北部地区而言，这里的物流公司比较多，大都有规模小、没有统一的标准，并且信息化程度也很低等问题，但符合物流业要求的企业很少。随着国际物流业规模的逐渐扩大及配送、出口等业务也逐渐得到拓展，黑龙江的北部地区趁此“借港出海”，在物流业发展上取得了突破。以黑龙江最大的物流公司龙运物流为例，来看黑龙江北部地区物流业存在的共性问题。 首先企业的经营管理水平不高，物流现代化水平低，服务功能单一，且物流成本偏高，难以满足社会化物流的需要，形成国际竞争力。主要表现在大多数物流企业规模较小，服务水平较低，往往是被动地按照用户的指令和要求，从事简单的、常规的运输、仓储和配送，无法实现个性化服务。并且物流仍停留在传统物流“储运”状态，物流企业信息化、网络化应用水平相当低，物流中的各个环节几乎全是人工的，只是在局部环节运用计算机管理。再如龙运的仓储面积大概有几万平方米，但只是平面空间，空间利用率低，受物流流向流量的不利因素影响，物流存量资源得不到很好地利用。在一定程度上制约了货物的周转流动较慢。直接影响仓储量和货运量。 第二从地理现状看，黑龙江省属于我国边缘省份，北部地区更是全国运输网络的盲端，长期以来，在物流流向上缺乏优势，铁路、公路交通运力浪费严重，物流成本增加；同时，又由于流量不均衡，每年第三季度进入淡季，形成了运力大量闲置。航空物流受到价格和航空承载力的影响短期内难以大面积发展，水运受气候制约，铁路网络不完善，公路运力紧张。目前，机场扩建需要资金注入，同时建设周期长，一时难有较大发展；水运受气侯影响很大，冬季无法航行；铁路网络建设虽依靠多年积累，主干线清晰，但末端支线尚有待完善。因而，交通运输显得相对紧张，所以，提高