DD6129S06低地板客车轮罩总成设计改进.pdfVIP

006129S06 低地，极拳车轮罩 总!我银针改进 寺祥义黄洪产 (丹东黄海汽车有限责任公司) 1 前言 随着国民经济飞速发展和人民生活水平的不断 提高，城市人口密集的特大城市对低地板客车的需求 量越来越大。 造型现代化的低地板客车已成为城市公 交客车技术发展的主要趋势。DD6129506 低地板客车 是黄海汽车公司城市公交客车的一个主要车型。 经过 图 1 前轮罩原结构示意图 不断地改进，此车型结构趋于合理、美观、舒适。 2.2 前轮罩的第一次改进( 图 2) 2 前轮罩的改进设计 2.1 前轮罩原结构 最初设计的D061 29506 低地板客车前轮罩(图1) 是在车架上现场对地板梁组对，满焊修磨后再用各种 回 2 前轮罩的第一次改造示意图 形状的小块密封板焊接在轮罩框架外，焊装下线前对 整个轮罩所有接缝处涂密封胶，木工再用 5 mm胶合板 试制总结后我们对前轮罩的结构进行了改进，将 将车架加强板与地板梁组焊接时难处理的落差找平， 原结构简化成几个珩架小总成，由制件分厂组焊好再 涂装时需刮大量腻子。 结构非常复杂，操作难度大，尺 输送到生产线上与车架组焊。 小批量生产时可大幅度 寸误差严重，最终效果达不到设计要求。 地提高生产效率，整车效果也很好。但前轮左右车架加 2008.1 . KECHEJISHU 客车技术》 国 读怜、褂，融、嚷准 强板立商与地板骨架乃存在6mm 落差，在轮翠制铺 为了让车内更荣现，后轮露改成了回形{罔 5)0 E妇 地板革前很难找平。为了弥补此落菜乃需加 5mm 胶 于此处车架没有翻形加强粟，设计启轮罩时只能自身 加强，在轮翠摄下:焊接两件圆形的异黯钢管加强梁，梁 合援和1511 大最蘸子娃理。不适合大批最生产O 端头辉在车架上，辑个轮罩四属也直接与车架梁、髓盟 2.3 前轮罩的第二次改造{圆形轮罩结构} 骨架焊接，强度可以满足安装两个荣客座椅的使用重要 在第一次改进的基础上并结合整车降童及镜化 求。初次生产时没有发现问题。但在批最生产时发现易 结构的设计方案，我的对前轮罩作了第二次改进，设 烧坏管线的问题，生产车间反映由于此种车型是非六 计了圈形轮罩(图衍。苦先将车架上固定空气悬架总 百耳体结掬，需带珉盘操作，锻多管路线柬正好布童在车 成(气囊)的两根主梁改成圈形，并用扉加强被连在一 魏句轮最板对接处，焊接时无法保护底盘管路，非常容 起，保证了原车攘的强度。全部取消原地板挺珩部梁 易烧坏管线。 及费封板，减少了整车肆蠢，只用 2 mm 的锅极接 架梁形状作成酣弧形，适当位置焊接细强板，主商留 出 25mm 密封牙。这样轮罩板总成可以直接焊接在 车架梁及翻翻骨架上，结构简单，辉口橡胶