混凝土拱涵的优化设计.pdfVIP

总第226期 交 通 科 技 Seria1 No．226 2008年第1期 Transportation Science Technology No．1 Feb．2008 混凝土拱涵的优化设计 黄 豪 谢来发。 邝宏柱。 王昭椿。 徐世田。 朱美琪 (1．武汉理工大学交通学院 武汉 430063；2．江西省公路管理局 南昌 330046； 3．江西省高等级公路管理局 南昌 330046；) 摘 要 针对常规混凝土拱涵材料用量大的问题，介绍了新颖的拱涵结构形式，应用遗传算法对 拱涵的轴线进行了优化设计，得到受力合理的拱轴线坐标，拱圈各截面弯矩均比较小，使涵洞结构 简单，施工方便，达到节省材料、加快施工速度、降低工程造价的目的。 关键词 混凝土拱涵 遗传算法 优化 随着山区公路建设的发展，由于道路线形的 使拱圈截面厚度较大。为承受较大的拱脚水平反 要求，深挖高填不可避免，使高路堤逐渐增多，填 力，在拱脚处设置了体积较大的护拱；此外，为了 土高度在1O～20 m的路段很多，有的甚至高达 抵抗较大的拱脚内力及填土侧压力，又必须采用 30 m以上。在高填土路段，土柱压力较大，如采 较厚的侧墙和较大的基础(见图1)，这些都大幅 用盖板涵，则盖板及侧墙结构尺寸大，混凝土和钢 增加了拱涵的混凝土材料用量。如果直接将拱圈 筋用量大大增加。如采用常规的钢筋混凝土圆弧 延伸到基础，取消护拱和侧墙，并对拱圈的拱轴线 拱涵，需要较大的拱圈截面，并在拱脚处要相应设 进行优化(见图2、图3)，使拱圈各截面弯矩变小， 置体积较大的护拱，需要较多的钢筋和混凝土用 可以节省圬工和混凝土的数量。同时采用整体式 量，不仅造价高，且施工工序较多、速度较慢。因 基础，拱涵只由拱圈和板式基础2部分组成，降低 此，正确认识涵洞土压力的特性及其影响因素，改 了对地基基础承载力的要求。 进涵洞断面的结构形式，具有重要的工程意义。 1 混凝土拱涵的结构形式 拱涵的拱轴线常采用半圆弧[1．引，但在土压力 作用下拱圈内产生较大弯矩，而且分布很不均匀， 收稿日期：2007—09—10 图 1 传统的拱涵 Research of Reliability Program for Existing Concrete Bridge Lu Yingzhao ，Yan Lei (1．Highway Administration of Hangzhou，Hangzhou 310004，China；2．Changan University，Xian 710064，China) Abstract：There are many complex influencing factors to appraise existing concrete bridges reliability． In the paper，based on random reliability theory and coherent published fruits，resistance probability model，load effect probability model and state function were researched systematically，and reliability appraisal method of existing concrete bridge was put forward．In order to simplify the complicated re— liability calculat