水泥混凝土路面病害发展过程研究.pdfVIP

公路交通技术 2008年2月 第1期 Technology of Highway and Transport Feb．2008 No．1 水泥混凝土路面病害发展过程研究 吴超凡 ，台电仓 ，饶 中 (1．中交第一公路勘察设计研究院，西安 710068；2．深圳高速公路股份有限公司，广东深圳 518033) 摘 要：对清远一连州一级公路、桂林一柳州高速公路、梅州一河源高速公路的水泥混凝土路面病害发展过程作了 调查，从材料、力学等方面分析水泥混凝土路面产生病害的原因及其机理，揭示填缝料缺损、板间错台、板底脱空和 板块断裂的具体破坏形式和规律，提出水泥混凝土路面预防性养护的具体时机与方法，为水泥混凝土路面预防性养 护和路面维修提供参考。 关键词：水泥混凝土路面；病害机理；连续观测与力学计算；预防性养护 文章编号：lOG9—6477(2008)01—0031—04 中图分类号：U416．216 文献标识码：B Study On Defect Development Progress of Cement Concrete Pavement Chaofan ，TAI Diancang ，RAO Zhong 水泥混凝土路面不但具有承载能力大、路面强 速公路，填缝料出现上面破坏后，经过1个雨季或梅 度高、耐磨性和稳定性好、日常养护费用低等优点， 雨季节，路面开始出现少量错台和板底脱空，同时伴 而且设计期限都为20年以上，比沥青路面的设计年 有唧浆现象；通常当板间错台超过5 mm时，路面面 限长。但水泥混凝土路面实际运营的使用寿命常不 板开始断裂(大量调查后的统计结果)，裂缝集中在 足l0年，随后使用品质就迅速严重恶化。如国道 车辆前进方向板块约0．5～1．5 m范围内，断裂形状 107清远一连州一级公路的水泥混凝土路面，设计 见图1。 年限为30年，但使用5年后，就出现了较严重的病 害。随后每年进行大量修补，但使用性能仍难以有 ＼ 所提高，通车8年后水泥路面的路况以差和次为主。 ＼ ＼ 笔者对国内几条一级和高速公路水泥混凝土路 ＼ 』 面连续多年观测，发现其病害的一般规律和过程，并 } 采用力学方法研究该病害规律产生的原因，提出水 注：1．单位：nl； 2．虚线为中央分割带： 泥混凝土路面预防性养护时路面的破坏状况。 5 = 图1 板块破坏平面示意 1水泥混凝土路面的破坏过程 针对水泥混凝土路面的4种病害，即接缝类、断 由上述调查分析可知，通常水泥混凝土路面在 裂类、竖向位移类和表面类病害，结合广东国道107 通车前2年路况一般较好，第3年行车舒适性降低 清连一级公路、广西桂(林)柳(州)高速公路、梅(州) (出现板间错台，平整度变差)，第4年路面出现如断 河(源)高速公路等的水泥混凝土路面的连续观测和 板等结构性破坏。 路况调查，发现水泥混凝土路面破坏的发展过程一 般是：(1)接缝填缝料脱落；(2)板底脱空和板间错 2 水泥混凝土路面破坏原因分析 台；(3)板块断裂。