国道208上跨大同东站场燕庄铁路桥制作方案.docVIP

国道208上跨大同东站场燕庄铁路桥连续钢箱梁制作方案 一、概述 工程概况 国道208上跨大同东站场燕庄铁路桥位于国道208里程桩号K7+427.60处，桥梁与京包铁路上行线交叉里程为K366+370.00，相交角度为93.95°。 桥梁结构采用1-（48+86+48）m的等高度连续钢箱梁桥 平面：本桥全桥位于直线上。 纵断面：小里程侧纵坡坡度为2.45%，大里程侧纵坡坡度为-2.45%，变坡点位于桥梁中点，竖曲线半径R=3000m。 二、钢箱梁制作 钢箱梁结构为单箱单室，纵向间距2m设置横隔板顶板和底板设通长U型肋，腹板上设通长钢板加劲肋。箱梁总长182m，宽12m、高3.12m/2.88m、底板宽5.04m。标准横断面图如下： 考虑到本钢箱梁不能直接纵向分为较长的段运输，现考虑三种制作单元划分。 第一种：纵向以3m为一个节段制作，运输之现场拼装。 第二种：横向划分为悬臂、顶板单元、腹板单元、底板段元、隔板单元，各单元长度控制在17m左右，加工厂制作，运输之现场拼装。 第三种：横向划分为悬臂、箱梁主体A、箱梁主体B，各单元长度控制在17m左右，加工厂制作，运输之现场拼装。 第一种制作方案： 1、制作段划分 纵向以3m为一个节段制作，纵向单元划分示意图如下： 标准单元：长*宽*高=12m*3m*3.12m，共计59段标准段。 箱梁两头单元：长*宽*高=12m*2.5m*3.12m，共计2段。 2、现场焊缝长度 横向主焊缝长度=20.272m*60=1216.32m U肋焊缝=（0.727*2+0.3*2）*24*60=2957.76m 钢板加劲肋焊缝=（0.17*2+0.3）*12*60=460.8m T梁焊缝=(0.7*2+0.3)*2*60=204m 3、标准段重量约：21t；箱梁两头段重量约17.5t 第二种制作方案： 1、制作段划分 横向划分为悬臂、顶板单元、腹板单元、底板段元、隔板单元、T梁；纵向17m为一个单元。如下图： 现场接口位置示意图 序号 构件 长（m） m） m） t） 总重量（t） 1 A 17 2.94 0.266 11.1 9 100 2 顶板单元B 17 3.09 0.266 11.5 9 103 3 悬臂梁A 17 3 0.72 13.7 9 123 4 悬臂梁B 17 3 0.72 13.7 9 123 5 腹板T梁单元A 17 3.15 0.255 11.7 9 105 6 T梁单元B 17 3 0.255 11.3 9 102 7 A 17 2.62 0.255 12.1 9 108 8 底板单元B 17 2.42 0.255 11.3 9 102 9 隔板单元 6.26 3.02 0.24 2.6 92 242 10 顶板单元A 14.5 2.94 0.266 9.5 2 19 11 顶板单元B 14.5 3.09 0.266 9.8 2 20 12 悬臂梁A 14.5 3 0.72 12.0 2 24 13 悬臂梁B 14.5 3 0.72 12.0 2 24 14 腹板T梁单元A 14.5 3.15 0.255 10.0 2 20 15 T梁单元B 14.5 3 0.255 9.6 2 19 16 A 14.5 2.62 0.255 10.3 2 21 17 底板单元B 14.5 2.42 0.255 9.7 2 19 18 合计 　 　 　 　 　 1274 2、现场主焊缝长度 横向主焊缝长度=20.272m*5=101.36m 纵向主焊缝长度=182m*10=1820m 横隔板焊缝长度=17.8m*92=1637.6m U肋焊缝=（0.727*2+0.3*2）*24*5=246.48m 钢板加劲肋焊缝=（0.17*2+0.3）*12*5=38.4m T梁焊缝=(0.7*2+0.3)*2*5=17m 第三种制作方案： 横向划分为悬臂、箱梁A、箱梁B；纵向17m为一个单元。如下图： 现场接口位置示意图 序号 构件 长(m) 宽(m) 高(m) 单件重量(t) 数量 总重量(t) 1 箱梁A 17 3.365 3.065 45.8 9 412 2 箱梁B 17 3.34 3 45.8 9 412 3 悬臂梁A 17 3 0.72 13.7 9 123 4 悬臂梁B 17 3 0.72 13.7 9 123 5 箱梁A 14.5 3.365 3.065 38.75 2 78 6 箱梁B 14.5 3.34 3 38.75 2 78 7 悬臂梁A 14.5 3 0.72 12 2