交通区域协调控制模型.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ３ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．３ 　 　 年 月 ２０１２ ６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｊｕｎ．２０１２ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０３０１０８０５ 交通区域协调控制模型 ， １２ １ 刘 芹 ，徐建闽 　 （ 华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 ； 仲恺农业工程学院 机电工程学院，广东 广州 ） １． ５１０６４１２． ５１０２２５ 　 　 摘 要：为提高交通区域通行效率，构建了适合各种交通状态的区域信号协调控制模型。以区域交 　 叉口总排队车辆数与区域总输出车辆数为性能指标，考虑上下周期排队车辆数、各交叉口闭合相位 差与有效绿灯时间，建立了模型约束条件。利用粒子群算法初始化有效绿灯时间与滞留车辆数，采 用模拟退火算法求解有效绿灯时间，在不同交通状态下对某交叉口路网进行了仿真。仿真结果表 明：与 ＴＲＡＮＳＹＴ模型相比，低峰时段，采用本文模型排队车辆数降低了５．３％，区域总输出车辆 数增加了５．５％；高峰时段，排队车辆数降低了１７．９％，区域总输出车辆数增加了３３．４％。交叉口 的信号方案优化结果表明：与 ＴＲＡＮＳＹＴ模型相比，采用本文模型时，各车道饱和度均降低，平均 为 １．８％，最大排队车辆数平均降低 ２．９％。分析结果表明：本文模型在各种交通状态下都是有效 的，特别是在高峰状态下，控制效果优于ＴＲＡＮＳＹＴ模型。 关键词：交通信息工程；区域协调控制；信号配时；粒子群算法；模拟退火算法；排队车辆数 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．１４ Ａ 　　　 犆狅狅狉犱犻狀犪狋犲犱犮狅狀狋狉狅犾犿狅犱犲犾狅犳狉犲犻狅狀犪犾狋狉犪犳犳犻犮狊犻狀犪犾狊 犵 犵 ， １２ １ ， ＬＩＵＱｉｎ ＸＵＪｉａｎｍｉｎ （ ， ， ， １．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎ ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏ Ｇｕａｎｚｈｏｕ５１０６４１ ｇ ｇ ｐ ｙ ｇｙ ｇ ， ； ， Ｇｕａｎｄｏｎ Ｃｈｉ