交通网络最大流关键边Ξ.PDFVIP

( ) 第27卷第9期 总第189期 　　　　 　 　系　统　工　程 V o l. 27, N o. 9 2009年9月　　　　　　　　　 　 　 　 Sy stem s Eng ineer ing Sep t. , 2009 ( ) 文章编号: 100 14098 2009 交通网络最大流关键边 1, 2 1, 2 石超峰 , 徐寅峰 ( 1. 西安交通大学 管理学院, 陕西 西安　7 10049; 2. 西安交通大学 机械制造系统工程国家重点实验室, 陕西 西安　7 10049) ( 摘　要: 在交通运输中, 交通管理部门总是期望运输网络中的车辆按最大流运行。然而因各种突发事件 交通 ) 事故、自然灾害等 造成道路中断的现象普遍存在, 此时, 原网络最大流一般就不能达到, 因而, 产生交通堵塞, 影响交通网络的使用效率。为了解决这个问题, 本文提出了某一边突然中断的交通网络最大流的关键边问题, 给出了相应的求解算法, 并分析了其时间复杂性, 然后结合实际交通网络给出算例, 最后指出这对提高交通网 络使用效率具有实际意义。 关键词: 某一边突然中断的交通网络; 最大流; 关键边; 算法 中图分类号: C 93 1; O 22 1　　　文献标识码: A 方面为不完全信息下交通网络最短路径关键边问题。闫化 1　引言 [5 ] 海、徐寅峰提出了不完全信息下最短路径关键边问题 , 交通运输是国民经济的大动脉, 其承担着重要的客运 即无法预知堵塞发生地点情形下的最短路关键边问题。此 及货运任务, 在一个国家的经济发展中扮演着重要的角 后, 刘明、徐寅峰等进一步研究了不完全信息下交通网络 [6 ] 色。目前, 由于我国道路基础设施发展还不够完善, 经常发 关键路径问题 。但关于某一边突然中断的最大流关键边 生道路突发中断的情况, 从而造成运输的中断, 因此带来 的研究成果所见甚少。 巨大的经济损失。在实际交通运输过程中, 突发事件一般 本文第2节建立模型和某一边突然中断的最大流关键 是不可预见的。有些路段中断对整个路网影响不大, 而有 边的定义; 第3节给出具体的算法及其时间复杂性分析; 第 些路段中断对整个网络影响较大,