全球航空航天业领袖——波音.docVIP

全球航空航天业领袖——波音波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列，被称为世界航空史上最成功的民航客机。 波音737系列根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。 新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。 截至2007年，波音737系列的所有机型已获得7000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。据统计，世界上任何时候天空中都有近1000架波音737在飞翔。 波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，也是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。于1965年8月开始研制，自1970年投入运营后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。 波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶舱位于上层前方，公务舱位于上层客舱，头等舱则位于主客舱前部，中部为公务舱，后部为经济舱，客舱地板下为货舱。就以即将投入运营的波音747-8洲际客机为例，747-8机身长为76.4米，比现有的波音747-400型还要长出5.5米，可搭载467名乘客，比波音747-400多51名，其燃油效率也比波音747-400高16%。由于共享了部分波音787-8梦想飞机所用的高科技，波音747-8型飞机比现有的747家族机型更安静、更省油、排放更洁净，它的新内饰也将增强乘客的开阔感和舒适性。此外， 作为波音747-400的衍生型号，747-8的货机还能让波音747的货机家族在全球货运市场中保持领导地位。 波音757飞机是波音公司生产的200座级单走道双发动机窄体中程民航运输机。波音757在波音727基础上采用新机翼和高涵道比发动机并修改了机身外形，拥有较为新颖的设计。 波音757的发动机拥有大直径的风扇，可以更多地驱动热核心机外侧及周围的空气，在降低噪声的同时提高了发动机效率。如此优异的性能使波音757几乎能够在全世界所有机场运营，包括高原或高温机场和短跑道机场。不仅如此，波音757比其它很多喷气式民用客机能更快地达到较高的巡航高度，因其高爬升速度而不时被称为“火箭飞机”。 波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本，提高经济性。其特点在于比以前的中程飞机耗油低，并符合国际污染物排放新标准。波音757通过降低机场交通拥堵程度而体现出的运营灵活性，既可用于较长的航线， 也可用于较短的航线，而且适用于枢纽辐射式或称毂辐式航线网络中。波音757拥有亚音速窄体客机中最大的航程，航程超过7,200公里，足以横越大西洋的续航距离，也是最早获得双发延程飞行的民航客机之一。 波音767是波音民用飞机集团开发的一种中型宽体双引擎喷气式客机，设计航程为3850至6385海里。其拥有的常规尾翼和超临界机翼，能够有效减少飞行中的空气阻力。高效能的机翼配合高涵道比涡轮风扇发动机使波音767在相对较短的跑道上进行起降，同时，波音767也是波音民用飞机中首次采用两人驾驶制的宽体飞机。波音767在设计过程中，尽量保持与同期研制的波音757有更多的共同性，两者的驾驶舱设计基本相同，两种机型要求的机型驾驶资格也相同，使机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。波音767的定位是一种比波音747略小的宽体客机，机身宽5.03米，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，波音767共拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型，主要面向200-300座级的市场。 第一架波音767于1982年投入使用，初期