广州地铁6号线主拱安装及砼主梁拼装施工技术方案(终稿).doc

目 录 第一部分：白沙河大桥工程概况 1 一、工程概况 1 二、技术参数及桥梁几何尺寸 2 三、桥位平面布置图 2 第二部分：方案背景 3 第三部分 3 支架支撑浮吊安装拱肋、拱上吊机拼装主梁方案 3 一、总体安装方法及施工流程 3 1.1合拢方案概要 3 1.2合拢程序 4 1.3 总体安装方法 4 1.4 施工工艺流程图 4 二、施工准备 6 2.1.施工现场及场外条件准备 6 2.2.设备准备 7 2.3材料准备 8 三、主要施工工艺 9 3.1.水中临时支撑墩施打拼装 9 3.2.拱脚处水中临时支墩 13 3.3.钢箱拱吊安 13 3.4 拱上提梁吊机拼装砼主梁 16 四.质量保证措施 23 4.1. 质量组织保证措施 23 4.2 工程质量保证措施 23 五. 安全文明施工保证措施 25 5.1 安全保证体系框图。 25 5.2 安全管理人员配置 26 5.3 安全技术保证措施 26 5.4 水上施工安全管理 27 5.5 对突发事件的预案 30 5.6. 文明施工 34 六.工期节点计划 35 白沙河大桥主拱安装及砼主梁拼装施工方案 第一部分：白沙河大桥工程概况 一、工程概况 白沙河大桥位于广州轨道交通六号线2标沙贝至河沙区间白沙河水道（珠江右航道）入口处。是一座钢箱刚构组合式单面系杆拱桥，跨度组合为40＋40＋150＋40＋40m，桥梁全长310m，桥址起讫桩号为YCK2+195.2～YCK2+505.2。 桥梁轴线与河道斜交，斜交角度为123°42′27″，跨越水域宽度约300m。全桥共有6个墩台，除SH18#墩位于大坦沙岛尖岸上外，SH13#～SH17#墩均在河道中。 白沙河大桥下部结构分为侧边墩、边墩、主墩、及Y型刚构前后悬臂。上部结构分为次边跨现浇砼箱梁、边跨现浇砼箱梁（即Y型刚构上现浇砼主梁边跨）、主跨预制砼悬拼节段箱梁、钢箱主拱、主跨桥面系杆索、及吊杆索组成。 主跨悬拼节段箱梁共43片，箱梁为单箱单室斜腹板构造，顶板宽11.2m，底板宽2.4m，梁高2.0m，标准节段长2.6m。总吊装长度111.8m，单节段最大吊装重量52.7t，悬吊总重约2100余吨。本桥共四个现浇箱梁砼合拢段分为两个中跨合拢段和两个边跨合拢段。中跨合拢段为两拱脚处中跨节段主梁和前悬臂实心段箱梁间1.5m合拢段，边跨合拢段为边跨现浇箱梁和前悬臂实心段箱梁间1.1m合拢段。 主拱拱肋为1.8×2.0m（宽×高）的等截面的钢箱梁，拱轴线线型为二次抛物线。拱顶至桥面总高度27.179m，拱箱净跨114m ,从拱脚至跨中的节段分布为（水平长度）1.4m+9.8m+10.7m+10.1m+10.4m×2+8.4m/2 ，共13个节段，最重节段为42.4t，总重443.8吨。主拱在加工厂分段加工，分段运输至现场，然后现场拼装成三大段，即边拱S1+S2、中拱S3+S4+S5+S6+S5’＋ S4 ’+S3 ’、边拱S2 ’+S1 ’，三大段拱肋节段布置划分为20.5m+70.2m+20.5m（水平投影长度方向，重量分别为94.5t+254.8t+94.5t=443.8t）。拱段划分见下图 拱段划分示意图 二、技术参数及桥梁几何尺寸 ①20年一遇洪水位 +7.56m 常水位 +5.5m 两岸护岸标高 +8.0m 河道水面宽 约300m ②主墩承台顶标高 -2.0m 桥面设计标高 +21.64m 拱脚处拱轴线中心标高 +24.68m 拱顶标高 +48.82m ③承台至拱顶高度 51m 桥面至拱顶的高度 27.18m ④桥梁主跨 150m 上构吊装跨度 114m 桥面净宽 11.2m 三、桥位平面布置图 桥位平面布置图 第二部分：方案背景 2007年9月20日、12月11日和2009年12月18日，在召开的三次桥梁专题技术小组工作会上，桥梁专家及与会人员根据白沙河大桥的地理、地势、周边环境、水利、航道、和大桥设计与实际的施工技术难点及优缺点等，进行了共同的研究，最终确定了白沙河大桥的上部结构采用“支架支撑三大段吊装主拱，拱上吊机拼装主梁”的方案。 第三部分 支架支撑浮吊安装拱肋、拱上吊机拼装主梁方案 一、总体安装方法及施工流程 1.1合拢方案概要 中间拱整体吊装，接口（S2’与S3’接口，S2与S3接口）全部采用工地焊接，为了施工方便，在纵向