隧道衬砌混凝土施工作业指导书.docVIP

隧道衬砌混凝土施工作业指导书 一、适用范围 适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道衬砌混凝土施工。 二、作业准备 1、内业准备 （1）、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，熟悉施工规范。 （2）、制定施工安全保证措施，编制应急预案。 （3）、对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训，培训合格后方可上岗。 2、外业方面 （1）、衬砌施工前，由测量站对隧道净空断面进行量测，对侵限部位进行处理，当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。 （2）、用于隧道衬砌施工的原材料必须经检验合格方可使用。 （3）、用于隧道衬砌施工的模板台车必须经检验合格后方可使用。 三、技术要求 隧道衬砌施工应符合以下技术标准： 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160； 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214—2005； 隧道施工设计图。 四、施工程序和工艺流程 4.1 施工程序 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 4.2 工艺流程 施工工艺流程见图1。 五、施工要求 5.1、模板的安装和拆除 模板台车在拼装完成后使用前，由测量人员对台车的结构尺寸进行检查，合格后方可用于砼施工。同时台车在使用前应进行平台、平板振动器、封端加固装置、电路安装以及表面打磨处理。台车就位后测量中线位置和标高，施工人员将台车顶升到位后由测量人员进行台车验收，合格后施工封端模板。封端模板采用木模，木板采用厚度不小于5cm，宽度25cm的板材。 模板安装注意事项：模板台车安装应顶紧加固，保证砼浇筑过程中不偏位和下沉；封端模板安装过程中应保证加固牢靠，防止砼施工过程中爆模；在砼浇筑过程中应有专人看模，发现漏浆、变形等问题及时加固处理；前后两模砼的接头处应在砼表面环向安装一环双面胶带，同时模板台车应顶紧原砼面。防止出现两模砼之间错台。 模板的拆除；封端模板在砼初凝后即可进行拆除，同时将中埋式止水带展平；台车模板在砼达到设计强度75%后（不少24h）方可拆除。 5.2、砼的浇筑和修补 5.2.1、砼生产和运输 砼生产由两台HZS75型拌和机集中拌制，施工严格按照施工配合比进行拌制，由专职试验人员进行控制（控制原材料和砼的拌合时间）和试验（包括砼性能、强度，特别是砼的可泵性），现场技术人员和试验人员对砼可泵性（和易性）进行监督，不合格砼坚决退回拌和站进行处理。砼由砼罐车运至现场，输送泵入模。 5.2.2、砼的浇筑 浇筑前先泵水湿润泵管，用水尽量少，避免给砼造成影响。首盘浇筑0.5~1.0m3高标号砂浆（不低于二衬砼标号），然后泵送砼，砼由第一层窗口逐步往上，严格控制下料高度，砼左右对称浇筑，两侧高差不得超过2.0m。砼浇筑过程中严禁施工人员随意加水。 5.2.3砼振捣 在起拱线以下以插入式振动棒为主，附着式振动器为辅，插入式振动棒振捣每侧至少两台，在砼下料过程中即应分层振捣不应等砼浇筑到位后再振捣，同时应加强入料处的振捣（该处最容易出现集料堆积而形成蜂窝麻面），严防漏振。在直接振捣砼的同时，为保证反弧段的气泡出现，应采用振动棒在模板外振打模板表面，平板振动器应该掌握好振动的时机和时间，防止过振。为切实保证砼的内部质量，振捣以每50cm一层进行控制，振动间距均匀，不大于振动器的作用范围（约为35cm），砼层与层之间应注意搭接，即在振动上层砼时应将震动棒插入下层内10cm进行搭接。振动以砼不再下沉，表面不冒泡，泛浮浆为度。起拱线以上以平板振动为主，插入式振动器为辅。 为保证砼浇筑饱满，在拱顶应设置观察窗，用于观测同的饱满程度，同时防止出现应泵压涨模，在即将满仓时封闭。 砼的浇筑过程中应注意窗口位置的模板处理（清理水泥漏浆，关严仓门），同时注意封顶部位（泵管口）的处理。防止出现错台。 振捣工应加强教育和培训，定岗定人，拆模后出现问题直接处理到个人。 砼的供料应注意控制浇筑速度和时间，浇筑过快应防止爆模，停顿太长会出现冷缝，因此应加强控制，合理安排。一般每模砼的浇筑时间控制在9~11h之间。 5.2.4砼的养护 模板拆除后应对二衬砼表面喷水养护，保证砼表面湿润。养护期不少于14天。 5.2.5砼的修补 在砼拆模后通知技术人员进行查验，对于小的水线、集料窝、水眼以、气泡及颜色异常处，可直接修补；对于大的影响结构安全的空洞、蜂窝经技术人员勘验后制定处理方案后再行修补，严禁随意涂补。修