汽车变速器故障诊断与维修P1-5.docVIP

变速器的故障诊断与维修教学流程图 教学环节及时间分配 教学过程（教学内容和教学方法） 一、组织教学（5分钟） 二、导入新课（15分钟） 三、学习过程 （140分钟） 提出提出问题让学生思考 提出提出问题让学生思考 提出提出问题让学生思考 提出提出问题让学生思考 提出提出问题让学生思考 讲述要求 学生展示 学生评议 四、教师小结（15分钟） 五、布置作业（5分钟） 清点人数，检查胸卡、仪容仪表，填写教学日志。 一台丰田佳美小轿车的变速器出现乱档故障，小明将变速器分解后不知怎样查找故障原因？鼓励学生发言讲出检测步骤（可争议），并由此引出新课。 案例分析 变速器的故障诊断与维修 一、变速器的故障诊断 变速器的常见故障主要有跳档、乱档、挂档困难、异响和漏油等 跳档(又称自动脱档) 现象：汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置 原因： 自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂入档后齿轮未达到全齿长啮合 自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断 齿轮在轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶中因振动、速度变化的惯性等，在齿轮轴向方向产生推力迫使啮合齿轮沿轴线方向脱开 第一、二轴轴承过于松旷，使第一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动 第二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大 各轴轴向或径向间隙过大 故障诊断与排除方法： 先确知跳档档位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐档进行路试便可确定。交将变速杆挂入跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳档齿轮的啮合情况 乱档 现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入了别的档位 原因： 互锁装置失效：如拨叉轴、顶销或钢球磨损过甚等 变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大 变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷 故障诊断与排除方法 挂需要档位时，结果挂入了别的档位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆动360度则为定位销折断 如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从导槽中脱出引起 同时挂入两个档：则故障由互锁装置失效引起 挂档困难 现象：离合器技术状况良好，且变速器操纵机构工作正常，挂档困难 原因：同步器故障 故障诊断与排除方法： 检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损 检查同步器滑块在花鍵毂内的滑动 检查同步器花键毂与接合套的轴向移动 变速器异响 现象：变速器发响是指变速器工作时发出的不均匀的碰撞声 原因： 齿轮发响 轴承响 其他原因发响 故障诊断与排除方法： 变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好 行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏 空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为第一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响 变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂 行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新搭配一对新齿轮 换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套与分离轴承配合的松紧等 变速器漏油 现象：变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏 原因及排除方法： 润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多 侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏 放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动 变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油 里程表齿轮限位器松脱破损 二、变速器的维修 齿轮： 损坏形式（1）断裂（弯曲负荷和冲击负荷） （2）斑点和剥落（接触疲劳） 一般规律：直齿轮的损坏多于斜齿轮；滑动齿轮的损坏多于常啮合齿轮；齿轮的断裂、齿端的磨损，齿面磨成锥形，多发生于啮合套和啮合齿圈 检查：（1）外部检视 （2）样板测齿卡 （3）与新齿轮对比 修理：（1）对于齿面有轻微斑点，剥落或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨 （2）磨损：厚度＞0.2㎜，齿长磨损＞30%或斑点占齿面25%以上时，须修复或更换 轴（第一、二轴） 损坏：（1）键齿的磨损 （2）轴颈的磨损 （3）轴的弯曲 检修：（1）卡尺或百分尺来测量轴颈和圆盘尺寸的磨损情况，若磨损过大则应镀铬、焊修或更换 （2）百分表测量轴的弯曲（丰田海艾斯≤0.05㎜）校直或更换 副轴的损坏主要是磨损及疲劳裂纹 裂纹 更换； 轻微磨损 修复 壳体及油封 壳体：裂纹与变形 裂纹小