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燃气轮机基本热力计算方法分析摘 要：本文着重论述了单燃气轮机各特征截面热力计算采用的基本计算方法，对燃气轮机位于设计点工作时，各部件共同工作特性进行了简要的分析，提出了基本热力计算时需选定的一些特定参数，并给出了各截面参数的基本计算方法。 关键词：燃气轮机；总压；总温；性能；计算。 中图分类号：O414.1 文献标识码：A 1 概述 燃气轮机自出现以来，凭借其清洁、高效、故障率低及寿命长等优势，迅速占领了地面发电及船舶等方面的市场。至今，燃气轮机单机效率已能达到42％以上，如采用联合循环，效率更可超过60％。本文根据燃气轮机的部件特性及运行过程中各截面的主要监测参数，给出了燃气轮机各部件主要热力参数的计算方法，采用这些计算方法，可以在短时间得到燃气轮机各部件运行时达到的性能指标，甚至可以纳入到控制系统中，使相关参数指标实时显示在人机界面中，同时可以采用本文计算方法，在燃气轮机初始设计时，进行各截面设计点性能参数的初步估算。 2 计算过程 2.1 燃气轮机进、出口边界条件设定 通常情况下，在对燃气轮机性能进行估算时，为简化计算，采取忽略对计算结果影响较低的因素。如大气湿度通常采用标准值，机组对外的散热在计算时不予考虑。 2.2 燃气轮机共同工作特性分析 燃气轮机各部件在工作过程中存在着相互制约的关系，某些确定部件的理论特性并不代表燃气轮机整机工作时所能达到的最终热力性能指标，并且，在实际燃气轮机工程应用时，通常无法获得燃气轮机详细的部件特性曲线。但根据确定部件的理论特性曲线、部件通用特性曲线或燃气轮机长期积累的运行参数，试取一些能够决定发动机及其部件状态的参数，可以保证燃气轮机各截面热力参数计算顺利进行，同时，通过燃气轮机的运行，也可验证试取参数的合适与否。本文对单轴燃气轮机各截面参数进行计算时，燃气轮机各部件共同工作原则主要考虑如下几个方面[1]： 转子功率平衡：PT?浊m-PF-W=0 式中：PT-涡轮提供功率； ηm-轴系传动效率； W-机组输出功率； PF-压气机转子消耗功率。 涡轮进口换算燃气流量： 2.3燃气轮机部件特性分析 本文中，在对部件进行分析计算时，下脚标1代表压气机进口，下脚标2代表压气机出口，下脚标3代表涡轮进口（燃烧室出口），下脚标4代表涡轮出口。 2.3.1 压气机 压气机为燃气轮机进气端转子部件，其工作特性决定了燃气轮机总的进气流量。在压气机进、出口参数计算过程中，主要涉及到压气机进口总温及总压、压气机出口总温及总压、压气机效率、压气机流量、压气机压比，不同温度下空气的k值等参数。 在获取到压气机特性曲线时，可通过特性曲线查取压气机效率、空气流量及压比等参数，再通过计算，得出压气机进、出口截面全部参数。在没有压气机特性曲线的情况下，计算过程中，其过程参数及系数需根据机组长期运行数据分析、统计或相关技术文件中的相应数据来给定。通过上述参数选取原则，能够对压气机效率、流量及压比等参数选取的较为精确，以此作为参考，可获得令人满意的估算或验算结果。 压气机出口总压：P2*= P1*πc* 式中： πc*-压气机压比。 压气机出口总焓： 式中：h(T*2ad,0)-压气机等熵变化时，出口理论焓值；?浊*c-压气机效率。 焓值，可根据相关资料查焓值表获取，也可通过等压比热容由式5求得。 压气机耗功： Pc=qma1 [h(T2*,0)- h(T1*,0)] 2.3.2 燃烧室 燃烧室是燃气轮机能量加入的部件，在燃烧室内燃料进行充分混合燃烧，将燃料化学能转换为高温、高压、高速燃气，从而推动涡轮做功。 对燃气轮机燃烧室进行基本热力计算方法分析时，需按燃气轮机选用材料，冷却技术水平及燃烧室具体形式初步选定燃烧效率、燃烧室出口总温、燃烧室总压损失系数等数据。根据所选取的参数，按下述公式对燃烧室其它参数进行计算。 燃烧室出口总压： 式中：?驻Pb-燃烧室总压损失系数； 油气比fb[2]： 式中： ?浊b-燃料燃烧效率；Hv-燃料低热值。 燃料流量：qmfb=fb qma2 燃烧室出口燃气流量：qmg3=qma2+qmfb 2.3.3 涡轮 涡轮为燃气轮机燃烧室后的转子部件，燃烧室内的高温、高速燃气直接冲击涡轮部件，是燃气轮机承受热负荷最高的转子部件。燃烧室出口的高温、高压燃气通过涡轮导向器整流后，对涡轮转子做功，从而带动压气机转动。 对燃气轮机涡轮进行基本热力计算方法分析时，需与压气机紧密联系，本节计算时攒不考虑引气冷却的影响。计算时，根据涡轮形式，初步选取涡轮效率、轴系传动效率及涡轮