K146+320,3×13m预应力混凝土空心板桥.docVIP

K146+320，3*13m预应力空心板桥施工方案 编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）； 工程概况 K146+320中桥跨径为3-13m，与主线交角为50度，全长42.98米，预应力空心板梁72片。基础为φ120钻孔灌注桩396m/20根；立柱为φ100柱式墩32.8m/8根；台帽盖梁共8片。 施工总体安排 0#~3#桥台桩基础：计划开工日期：2005.05.06，计划完工日期：2005.06.15 1#~2#桥台柱式墩：计划开工日期：2005.06.15，计划完工日期：2005.06.30 0#~3#桥台台帽：计划开工日期：2005.06.30，计划完工日期：2005.07.31 空心板预制：计划开工日期：2005.06.15，计划完工日期：2005.08.15 空心板安装：计划6天完成 桥面铺装：计划开工日期：2005.08.25，计划完工日期：2005.09.13 护栏：计划开工日期：2005.09.16，计划完工日期：2005.09.30 准备工作 对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。根据现场情况确定临时生活区。 测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。 核实实际地质情况是否与设计相符。 试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 对施工用的机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。 组织相关人员进行技术交底。 施工方案 桩位定位 采用全站仪对全桥位基桩位置进行定位，并在纵横轴线上设置护桩，护桩设置要牢固可靠。中心桩号与护桩要明确标识，易于识别。对桩基位置进行定位的同时对桩位的地面标高进行复测并整理成册。 开挖 组织三班制连续作业。首先确定挖孔顺序，同一墩台各桩孔开挖顺序应视地层松紧情况及桩孔布置情况确定，然后在桩位上搭雨棚，安装提升设备。挖孔采用人工开挖，提升装置采用辘轳人工提升渣土。挖孔直径按照设计规定执行。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不得大于100mm，直桩倾度不超过1%，孔径、孔深必须符合设计要求。 井口作防护。开挖井孔前，就地挖沟为模，在距井口0.5m~1.0m处用弃土堆成高约30cm的护圈加以喷射混凝土，用以加固井口。在挖孔过程中应及时浇注砼护壁，第一节护壁应高出地面20～30cm，既防止地表水流进孔中，又可防止往孔内掉物伤人。挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，在挖孔过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位平面位置误差不超过50mm，孔径不小于设计孔径，竖直线倾斜不大于1%。检查中如发现偏差超过以上规定时，应及时改正后才能继续施工。挖掘过程中如发现渗水，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应及时排除,可采用井点法降水或集水泵排,将渗水排除后再继续开挖。 开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应及时上报监理工程师，并钎探查明孔底以下地质情况，等处理结果出来后才能继续施工。挖孔如遇到涌水量较大的承压水时，应采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或采用其它有效的措施。开挖到设计深度后进行孔底处理，要求做到平整、无松渣、淤泥及沉淀等软层。孔底处理完毕后报监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。 混凝土护壁 本桥桩基采用等厚度现浇C25号砼护壁。每挖深1米时，即立模灌注混凝土护壁，厚度10cm~15cm；其中专用作桩身截面的一部分时，其等级强度应与桩身相同。两节护壁之间留20cm~30cm空隙，以便灌注施工。间隙间用短木支承。可在混凝土内加入速凝剂加速凝结。在砼达到24h后再进行下1米的开挖。此间断时间内可进行另一根桩基的开挖。在开挖过程中，如发现地质情况不良时，在浇注砼护壁时向护壁内插入一些短钢筋头，以加强护壁与土层间的连接，防止塌孔。 井口作防护，开挖井孔前，就地挖沟为模，在距井口0.5m~1.0m处用弃土堆成高约30cm的护圈，用以加固井口，并防止地表水或杂物掉入孔内。在护圈及排水沟上需喷射混凝土，以防止地表水从排水沟渗入井壁而增加对护壁的压力；井口安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下，挖孔工作暂停时，孔口必须盖罩。挖孔工人必须配带安全帽、安全带，系上安全绳。 钢筋笼制作与安装 钢筋笼采用分段制作，其一根桩主筋间距误差为±20mm，箍筋间距误差0～-20mm。笼径误差为长±10mm，宽、高为±5mm； 钢筋笼每隔2m设置四个对称定位卡（“耳环”），以保证砼保护层厚度不小于设计要求，定位卡采用短钢筋直接焊接在主筋上，焊接时只需焊接牢固，不可过度焊接影响主筋受力性能。每2m处的定位卡可错开布置，不必在同一直线上。定位卡可用砼垫块制作； 钢筋笼在