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长株潭区域物流金融产业发展模式选择[提要] 物流金融在国内外的实践证明能有效地推动物流业与金融产业的良性发展，长株潭区域物流、金融业务发展的良好背景迫切需要物流金融产业的快速发展。结合长株潭发展实际，物流金融产业发展应走以金融为主走向结合物流的模式。 关键词：长株潭；物流金融；业务模式 项目名称：湖南省教育厅科学研究项目《长株潭区域物流金融产业发展的制度创新与运作模式选择》（项目编号：10C0306） 中图分类号：F83 文献标识码：A 收录日期：2012年9月5日 一、国内外物流金融实践 （一）国际物流金融实践。国际上最全面的物流金融规范体系在北美（美国和加拿大）以及菲律宾等地。以美国为例，其物流金融的主要业务模式之一是面向农产品的仓单质押。早在1916年，美国就颁布了美国仓库存贮法案（US Warehousing Act of 1916），并以此建立起一整套关于仓单质押的系统规则。UPS于1907年8月28日在西雅图成立，就目前发展情况来看，UPS和其他国际型物流公司的第一大利润来自于物流金融服务。相对于发达国家，发展中国家的物流金融业务开始得较晚，业务制度也不够完善。非洲贸易的自由化很早就吸引了众多外国企业作为审查公司进入当地。这些公司设立三方质押管理协议（CMA），审查公司往往作为仓储运营商兼任质押经理的职位。在非洲各国中较为成功的例子是赞比亚的物流金融体系。赞比亚在自然资源协会的帮助下，创立了与政府保持一定距离、不受政府监管的自营机构——赞比亚农业产品代理公司。该公司参照发达国家的体系担负金融物流系统的开发和管理，同时避免了政府的干预，从而更能适应非洲国家的政治经济环境。 （二）国内物流金融实践。国内中储股份南京分公司早在1998年就首开质押融资先河，先后为20余家企业客户提供此项服务，累计融资近20亿元。深圳发展银行于1999年试点物流金融，2005年深发展先后与中国对外贸易运输（集团）总公司、中国远洋物流有限公司和中国物资储运总公司签署了战略合作协议，建立了针对供应链物流控制与设计金融服务的稳固操作平台，将大型物流企业在货物运输、仓储、质物监管等方面专长与深发展的资金流封闭运作优势充分结合，为广大中小企业提供创新性的物流金融服务。2007年开展进口全程货权质押授信，2008年初开展了“池金融”业务；中信银行实施中信银贸通（保兑仓、银企商、存货质押融资、国内综合保理业务、出口退税货款以及钢铁、汽车、船舶金融等等）；民生银行也逐步开展仓单以及动产质押业务；广大银行于2000年开展了物流保理业务，2005年开展了“阳光供应链”业务；招商银行2008年开展了“点金”物流金融；华夏银行也逐步推出了“供应链金融”以及物流金融5大产品；浦发银行于2006年、2007年分别开展了“供应链融资解决方案”和“供应链”的整体服务业务；2006年中国建设银行与中国远洋物流有限公司正式签订国际贸易货押授信业务战略合作协议，双方将联手推动国际物流金融和商品融资业务的发展。建行将推出“现货仓”、“海陆仓”和“保税仓”等贸易融资产品，此举标志着建设银行将在贸易融资领域正式试水货押授信业务。中国工商银行与中国外运集团签署了《物流金融战略框架协议》，正式启动双方在物流金融领域的全面合作，同时相继开展“财智融通”、中小企业融资服务/钢贸通、油贸通、“黄金宝”等业务。 二、长株潭区域物流金融产业发展研究背景 长株潭城市群是以长沙、株洲、湘潭三市为核心，辐射周边岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底五市的区域，总面积9.68万平方公里，人口4，073万，分别占全省的45.8%和60%。2011年，城市群实现GDP15，499.08亿元，占全省78.9%。其中，作为城市群核心的长株潭三市，沿湘江呈品字形分布，两两之间半小时车程，总面积2.8万平方公里，人口1，325万，分别占全省13.3%和19.2%，2011年长株潭三市实现GDP8，320.62亿元，占全省42.4%，是湖南发展的精华地区。 长株潭区域已经形成了以装备、钢铁、有色等传统行业向价值链高端集聚，汽车、消费类电子、食品工业迅猛发展。以环长株潭为核心，着力打造“三园三区”（创意产业园、科技创业园、现代物流园和中央商务区、文化集聚区、特色产业区），培育发展服务业集聚区和现代服务产业集群，加快现代服务业发展步伐。产业集群的快速发展促进了长株潭区域物流业的迅猛发展，物流产业的繁荣也为金融市场的发展带来了机遇，催生了对物流金融服务的极大需求。 三、长株潭区域物流金融产业发展面临的主要问题 （一）长株潭区域物流企业与金融机构缺乏有效沟通。长株潭区域物流业往往重视自身建设，忽视了金融对物流强大的反作用。据统计，中国的物流费用大致为GDP的20%左右。不解决物流建设中的金