充装碱液疏忽脸部严重灼伤.docVIP

充装碱液疏忽脸部严重灼伤 1988年1月30日，镇海石化总厂炼油厂油品车间化学药到病除剂站在给槽车充装碱液过程中，发生一起碱液灼伤事故。一名操作员眼、口腔、脸部等多处灼伤，面积约3%。 当日上午8时20分，按班长制定的操作流程，该操作员执行由752#罐自压将碱液装入汽车槽车的任务。充装开始时，他将充装胶带插入槽车口，并用一只脚踩住皮管。但在以后的充装过程中，既未踩住，也未用铁丝将皮管与充装口固定住。约1小时后，见装车速度太慢，就叫另一名工人开泵加压。9时35分，充装结束停泵。该操作员安排用压缩风扫线。当风阀开至3扣左右时（风压0.25～0.3MPa）。胶管因突然通入压缩风而从充装口甩出，管内剩余碱液喷出将其灼伤。 事故原因 （1）该操作员第一次上车操作，缺少经验，对操作的危险性及应急措施未引起足够重视，以至在充装和扫线时，没有将皮管固定。 （2）充装过程中，工作人员未按规定配戴防酸碱的特殊劳保护具。 （3）充装设备比较简陋。 69． 图省事施工 掉钢管砸死人 1988年10月26日10时左右，齐鲁石化公司机械厂安装队（大集体）在销售公司液碱临时装车设施施工时，违反施工程序，为图省事，在临时平台（4.5×2.5×3m、重2吨）吊装就位在黄土坑中的同时，将长12m、Dg80mm钢管，并有Dg25mm的伴热线，一起吊放在没有固定的临时平台上。由于地槽高低不平，在平台上的管线没有捆绑固定的情况下，该队气焊工等3人进行撬平台作业，致使搭放在平台上的管子脱离平台内侧滑下，将扶抬平台支腿的气焊工头部左侧和左肩砸伤。造成脑外伤，经抢救无效死亡。 事故原因 （1）安装队在没有制定严密的施工方案、施工程序和切实可行的安全措施的情况下盲目施工，违背了安装施工的一般规程要求。 （2）在平台尚未找平就位的情况下，就将管线同时吊装搁放在平台上，没进行检查，也未采取安全固定措施。在施工时，利用钢钎撬挖土的办法调整高度，当平台撬高时，平台倾斜，上面的管线滑落。 （3）死者未戴安全帽。 70． 不戴面具进槽车 缺氧窒息人死亡 1989年2月12日10时40分，抚顺石化公司石油一厂建筑安装工程公司辅助二队三班，在油库车间柴油栈桥2道清扫火车汽油槽车。上栈桥7人中只有一个人戴一根长管式呼吸器。当一名女工进856075#槽车清扫时，因未戴防毒面具，窒息晕倒在车内。10时55分被发现救出，经抢救无效死亡。 事故原因 规章制度不落实，流于形式。该队普洗轻油车操作规程中明文规定“普洗轻油车必须戴防毒面具，作业时必须有人监护，不准一人进车作业”。在实际工作中，几条规定不落实。一些职工习惯性违章作业比较严重，如干活图方便，图省事，凭侥幸心理作业，憋一口气进罐车内捡脏物再上来，认为出不了事。对此，领导抓得不力，没有采取坚决措施制止。 71．油气含硫超高 罐顶检尺身亡 1991年1月26日13时30分，九江石化总厂油品车间轻污油罐区一名油槽员，按规定对轻污油罐101#、103#进行检尺作业时，被硫化氢熏倒在103#罐顶平台上。当同班职工发现后，于14时07分送医院，多方抢救无效，于当晚23时50分死亡。 事故原因 由于103#罐气相含硫化氢浓度过高；职工对硫化氢具有的极毒性认识不足，无思想上的应急准备所致。 103#罐为拱顶罐。正常情况下，检尺口盖着。罐顶呼吸阀开启压力为190mm水柱。事故时，有4种油源进入该罐，处于动态。事故后，15时30分，采样分析103#罐气相中含硫化氢浓度达99762mg/m3，是急性中毒致死亡剂量的100倍。经过4种进罐油源的检查，证实减粘装置的减粘凝缩油罐V-105液面已空达7～8个小时，而操作室二次表指示液面却一直为10～12%。因减粘油是靠瓦斯自压走副线进罐区的，使减粘瓦斯串入103#罐长达7～8个小时，该瓦斯中硫化氢浓度高达225000mg/m3。 72．违章指挥采样 作业人员中毒 1991年9月7日晨5时43分，茂名石化公司炼油厂调度通知质检室加工分析站采70#罐油进行分析。70#罐（2000m2拱顶罐，罐高17.55m，安全空高15.3m）内已装14.3m焦化装置粗汽油）。两名化验工于6时05分，分别去70#、69#罐采样。6时20分，另一分析工在采完69#罐样回班后，未见同伴返回，便又去找，发现其仰倒在70#罐顶斜梯口平台处，已不省人事。罐采样口盖仍开着，并冒着呛人的瓦斯，经抢救无效死亡。 事故原因 （1）70#罐焦化汽油气相部分含瓦斯量大、硫化氢浓度超高是造成事故发生的主要原因。事故后的当天上午在相同工艺条件下进行气相采样，硫化氢含量高达96.2g/m3。高出致命量的近百倍。 （2）生产调度在70#罐正在进焦化汽油的状况下，安排采样。违反了总公司《关于易燃可燃液体防静电安全规定》中的第八条第一款规定。 （3）各有关部门对焦化汽