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E币;二黯雹罩峰坦白雪童 对船舶在能见度不良时行动规则的理解 辽宁海事局许臣峰 摘要:在能见度不良时，船舶闯碰撞事故频频发生，船舶没有使用安全航速、没有遵守能见度不良时的行动规则进行避让是重 要原因之一。对船舶在能见度不良时的行动规则的理解和避让进行分析和探讨，希望能够避免船舶在能见度不良时发生碰撞事 故，进一步对保障船舶航行安全起到应有的作用。 关键词z 能见度不良;逐让行动;船舶;行动规则 ~1972年国际海上避碰规则》主要以能见度的不 明确约束着大多数情况下船舶的避让行动。 同来确定船舶的行动规则，其内容主体是第二章 通过对近几年的海事调查统计得出，海上交通事 驶和行动规则。第二章中分为三节，分别是船舶在 故中船舶碰撞事故占到一半以上(占50%至650毛) , 任何能见度情况下的行动规则、船舶在互见中的行动 而船舶碰撞事故特点也比较突出，大多数碰撞事故发 规则和船舶在能见度不良时的行动规则。 生在能见度不良的气象条件下，多发生在夜间(22:30 从内容和篇幅上看，船舶在任何能见度情况下的 至凌晨02:30) ，而且碰撞发生时船舶几乎都是全速行 行动规则包括7条内容，船舶在互见中的行动规则包 驶。这说明有些驾驶员对于船舶在能见度不良时的行 括8条内容，而船舶在能见度不良时的行动规则仅1 条 动规则的理解有偏差，也没有很好地遵守规则第19条 内容，也就是大家熟悉的第19条。虽然只有一条，但 的规定。 是它的重要性丝毫不比其他章节差，本文通过对第19 二、对于能见度不良行动规则的理解 条船舶在能见度不良时的行动规则的理解，探讨 第19条船舶在能见度不良时的行动规则共分 船舶应该如何采取避让行动更为合适和有效。 为5款，其中第1 款规定本条适用于在能见度不良 一、海面能见度和碰撞事故的特点 的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶。这 说明适用本条规定的船舶，在能见度不良的水域中或 在航海实践中，能见度有良好的情况，此时视线 清爽，视程较远，往往超过5 n mile; 也有能见度不良 在其附近的船舶航行时都应该遵守本条各款的规定。 的情况，此时视程仅0.5 n mile甚至连本船的船头都无 (一)能几度不束时，安全航速1又意味着:咸这 第2款规定每一船舶应以适应当时能见度不良 法看到。除此之外，也经常遇到能见度介于良好和不 的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好 良的中间模糊状态，例如海面因为雾、疆、雨、雪等 原因，视程为1 - 2 n mile ，甚至视程有忽远忽近的 随时操纵的准备。 情况。 显然，前半句话的重点要素是安全航速。对于安 而在事故调查处理实践中，不存在能见度介于良 全航速，大家都认为其是一个比较模糊的概念。没有 好和不良的中间地带，对于海上能见度的判断只有能 一个同定的数值来表明航速是否安全，不同类型的船 见度良好和能见度不良两种情况，但作为船舶驾驶员 在不同的水域航行，安全航速都是不一样的，故大多 数人认为安全航速对船舶没有约束和限制，甚至认为 而言，偏于安全的做法是把这样的模糊状态当做能见