基于VISSIM的驾驶员行为特征对城市道路网络影响的仿真与优化.pdfVIP

通化师范学院学报(自然科学) Vol. 37 陆4 第 37 卷第4 期 2016 年8 月 JOURNAL OF TONGHUA NORMAL UNIVERSITY Aug. 2016 DOI: 10. 13877/j. cnki. cn22 -1284.2016.08. ∞1 基于 VISSIM 的驾驶员行为特征对城市道路 网络影晌的仿真与优化* 关金金，庄彦，未培 (安徽工商职业学院，安徽合肥 231131 ) 摘 要:基于安全行驶原则，探究驾驶员在高级神经活动下产生的不同气质类型，对不同驾驶模式下的动作切换.以安徽省 合肥市黄山路与天智路至潜山路4 个交叉口为例，通过现场调研得到关联信号交叉口序列的相关交通数据，利用 VISSIM 软件 和交通计算理论，依托交通现状信号配时和交通工程管理等方法，对原交通信号控制方案进行改进，并进行仿真、优化和比较. 关键词:智能交通;气质特征类型;交通流参量;数据采集与处理;VISSIM 仿真 中图分类号:1凹91. 9 文献标志码:A 文章编号:1∞8 -7974(2016)04-创泊1 -04 为飞了实现城市中心区交叉路口的信息化建设与 段交叉口群，将由若干连续路段构成的路网唯一映 管理，逐步实现城市交通现代化，整治我国城市道路 射到按照地理分布位置分布的关联信号交叉口序列 交通通行紧张的状况，疏通城市道路交通系统的瓶 上;交叉口序列中行驶的驾驶员根据性格心理因素 颈成为城市道路交通发展的关键性举措. 可以分为激进、普通和保守3 类，相应的驾驶模式有 众所周知，气质时刻牵引着高级神经系统活动， 自由驾驶、接近驾驶、跟驰驾驶和制动4 种，综合考 它是人类心理活动下生理动力特征外显的独特表 虑相邻车辆间的安全距离，当达到了驾驶员心理安 现，属性稳定，一般不随活动动机、目的和内容变化 全极限时，驾驶行为将从一种模式转换到另一 种[1] 而有所变化，因而在交通行为产生过程中会赋予驾 驶员不同的行车方式.本文引人因个体行为差异产 选取的控制子区由于自身路段的独特性，其交 生的不同性格驾驶员在交通环境下的具体驾驶操作 互属性一般都处于非自由驾驶模式下完成;将延误 的差异，并结合交通数据采集及调查结果、交通系统 驾驶加速度作为模型研究的中心，将绿信比、进口道 模型参数建立，以及运用交通数据模型来表达交通 流量和信号周期作为调控手段，观察并记录数据采 流驾驶行驶过程中的各种状态具有现实参考意义. 集的若干周期内的高峰期小时车流量和序列中车辆 1 城市道路日高峰时间段交通流中的驾驶 排队情况，同时在东西方向对模型观测参数进行一 定的协调控制. 行为分析 具体参量表示和