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第一章 无图纸设计与制造技术概述 1.1 无图纸设计与制造技术引论 1.1.1 产品设计与制造技术回顾 随着市场竞争的日益加剧和全球经济一体化的不断形成，21世纪企业竞争的核心是新产品的开发能力、制造能力和快速响应市场的能力，体现在最短时间内为市场提供具有竞争力的产品。由此，运用计算机完成产品的开发，通过对产品模型的分析，改进产品设计方案，在数字状态下进行产品的虚拟试验和制造。该技术可显著缩短新产品的开发周期、降低成本和提高产品质量，在企业中得到了越来越广泛的应用。 基于CAD/CAM集成技术的无图纸设计与制造技术，代表了当前设计与制造技术领域的最新趋势和最高水平。在详细介绍无图纸设计与制造技术之前，先来回顾一下产品设计与制造经历的三个阶段： 第一个阶段——有图纸设计与制造 这一阶段属于典型的传统设计与制造方法。设计者首先需要构思产品的三维实体概念，然后将实体概念用手工绘制成二维工程图；工艺人员和车间操作人员使用二维工程图时，需再将二维图纸还原为三维实体概念。这种三维→二维→三维的思维方式在产品开发过程中存在诸多弊端： 1）设计过程是一个不断修改和完善的创作过程。在传统设计方法中，修改意味着从头再来，设计人员大部分时间都花在了重复手工绘图上。而设计不仅仅是绘图，更是体现设计者意图的创造过程。 2）在产品开发的过程中，构思的原始冲动是三维概念，设计实施的结果是三维实体。但是在传统设计与制造方法中，这两者之间的信息传递却是二维工程图。由于二维工程图表达的不完整性和不直观性，给上下游的技术交流带来很多（诸多）不便。 3）二维工程图对产品的性能分析、零部件的装配、结构的优化等帮助不大。 4）以纸质介质作为信息载体（存在数据易丢失）易造成数据丢失、检索与维护困难和技术信息安全保密性差等问题。 第二个阶段——基于计算机辅助的有图纸设计与制造 随着计算机图形处理技术特别是计算机辅助设计（Computer Aided Design，CAD）技术和计算机辅助制造（Computer Aided Manufacturing，CAM）技术的迅速发展，这一阶段的产品开发过程开始在相当大的程度上依赖于计算机的辅助。 CAD技术起步于50年代后期。随着在计算机上绘图变为可行而开始迅速发展。人们希望借此技术来摆脱繁琐、费时、绘制精度低的传统手工绘图。此时CAD技术的出发点是用传统的三视图来表达零件，CAD的含义仅仅是图板的替代品这就是二维计算机绘图技术。，Automatically Programmed Tool）。 编程人员依据零件图样以APT语言的形式加工的全部内容，APT语言的程序经APT语言编程系统编译产生文件（utter Location），通过后处理Post Process）生成数控系统能接受的程序APT数控语言代替繁琐的数值计算工作，因而提高编程效率，同时解决了手工编程中无法解决的复杂零件编程难题，使数控加工编程从面向机床指令的“汇编语言”上升到面向几何元素APTII、APTIII（立体切削）、APTAC（Advancedontouring，增加切削数据库管理系统）和APT/SS（Sculptured Surface增加雕塑曲面加工编程功能）等 在CAM方面，基于APT数控语言自动编程烦琐、不宜掌握和缺乏图形的支持等缺陷以及CAD在几何造型上取得的巨大进展和CAD/CAM向一体化方向的发展趋势，在70年代后期一种图形交互式自动编程方法孕育而生。这种方法能利用CAD生成的三维曲面或实体模型，采用人机交互方式，在计算机屏幕上指定加工表面，并制订工艺方案、选择切削用量设定刀具及其参数，自动计算并生成文件，后处理生成指定数控系统的程序这种自动编程称为图形交互式自动编程。是一种CADCAM集成的自动编程系统Product Life Cycle，PLC）、基于产品数据管理（Product Data Management，PDM）和以实现并行工程（Concurrent Engineering，CE）为目的的无图纸设计与制造技术开始形成。这是继CAD/CAM集成技术之后的又一次飞跃，给产品开发提供了一个更具生命力和竞争力的平台。 波音777飞机的设计制造过程是行业内最具典型的应用范例，至今仍是不同行业应用无图纸设计与制造技术进行产品创新设计的一个成功范例。波音777采用了全数字化设计，包括整机设计、零部件测试和整机装配。所有的开发和测试都采用并行工程的方法，在不同的地点、不同的部门同时展开。利用虚拟现实技术进行各种条件下的模拟试飞。工程师们在工作站上实时采集和处理数据并及时解决设计问题。最终制造的波音777飞机与设计方案相比误差小于0.001英寸，保证了机身和机翼一次对接成功和飞机一次试飞成功，整个设计制造周期从8年缩短到5年，成本也相应地降低20-30