赣州开发区道路通行现状及今后可能遇到的问题的思考.docVIP

　　赣州开发区道路通行现状及今后可能遇到的问题的思考 　　随着城市的发展和人民生活水平的提高，赣州开发区的车流、人流比笔者加入黄金大队时的2006年激增数倍，笔者自2006年来到黄金大队，一直致力于路面执勤执法，对我辖区内道路交通通行情况有着较深刻的认识，现根据本地特点，结合章贡区目前情况对该地区城市道路交通拥堵和城市停车难的问题作进一步的分析和思考。 　　一、现状分析 　　目前，开发区有东西走向主要道路三条，由南到北分别是客家大道、金岭路和迎宾大道；南北走向道路若干，其中由东到西主要以金东路、文峰路、华坚路三条道路交通流量最大。赣州开发区的政府机构、商业中心、工业厂房主要集中在以上六条道路周边。其中，迎宾大道连接着赣州市中心城区和赣定高速公路，客家大道连接着赣州市章贡区水南和开发区。随着城市的发展，形成了以文峰路以东的住宅区；文峰路以西、华坚路以东及周边的政府办公区和华坚路以东的工业区。经过近几年的进一步发展，住宅区内从别处迁来的人口急剧膨胀，工业区内的工厂也陆续开始投入生产，加上原来客家大道沿线的建材市场、南北大市场的人流、车流，开发区内交通压力陡然增大。为了降低事故发生率，2009年赣州市中心城区两城同创期间，在客家大道开发区路段、文峰路以东迎宾大道路段安装了中央隔离设施，以上两个路段较之以往，交通秩序有明显好转。与中心城区相比较，开发区内主要道路更为宽广，车流更小，因此，相对来说开发区交通拥堵的现象不太明显。由于连接中心城区的道路只有两条，开发区发生拥堵的时间和路段主要集中在上下班高峰期的金东路--迎宾大道路口、文峰路迎宾大道路口，以及平时的南北大市场门口。由于地广人稀，开发区停车难问题还不太明显，商业相对集中，并且路面宽度相对较小的金岭路和金东路一线是目前开发区停车较多的区域。另外，整个开发区允许停车路段目前都是不收费的。 　　以上就是开发区主要道路通行和停车的现状。 　　二、今后存在的问题及思考 　　随着经济社会的进一步发展，城区的进一步扩大，开发区的人流、车流必将进一步增加，交通通行的压力必将进一步加大。目前中心城区面临的交通拥堵和停车难现象必将成为今后开发区面临的现实问题。特别是金东路迎宾大道路口、文峰路迎宾大道路口及南北大市场门口路段，随着经济的进一步回暖，开发区内各新建小区的逐步完工、香港工业园内落户企业的增加，开发区内人口将进一步增加，以以上三个路段为代表的开发区内的人、车、路矛盾将进一步凸显。 　　道路通行问题和停车问题并不是两个独立的问题，两者是有有一定的联系的。道路堵塞往往伴随着车辆的乱停乱放，如果把一条道路比作是线的话，那停放的车辆就是这条线上的若干各点。据笔者对中心城区的了解，以章贡区南河路为例，该路段高峰时段经常堵车，造成堵车的原因基本上就是该路段存在乱停乱放的车辆，当然，不能排除该路段车流量大，道路较小的因素，甚至有个别时候是该路段发生交通事故所造成的。 　　由此，笔者对开发区内主要道路今后将遇到的状况有以下一些思考和建议： 　　1、在辖区内各主要路口，特别是金东路迎宾大道、文峰路迎宾大道路口合理设置交通信号灯。以上两个路口，在上下班高峰时段，东西方向通行的车流量很大，其中上班时段由东向西方向即出城方向车辆明显多于由西向东方向即进城方向，下班时段则反之。而这两个路口红绿灯设置方式是这样的：先迎宾大道同时直行信号，然后是迎宾大道上左转和掉头信号，接着是金东路方向上重复迎宾大道上的信号顺序。由此导致的结果就是，上班期间由东往西方向的车辆要经过两个红绿灯周期才能基本通过路口，而由西往东方向车辆寥寥无几，下班时段则反之，而南北走向的金东路由于西河大桥改建，从湖边方向到达路口继而左转进城的车辆总是多于由南往北方向的车辆。另外，单方向四车道的迎宾大道由于在路口位置只有两个车道允许直行，往往占据左边两个车道的车辆为了通过路口，要么以占道通行的违法行为通过未安装监控的路口，要么向右变道至右边两个车道，从而在高峰时段造成了一定的道路交通安全隐患。鉴于以上所述情况，笔者就想，能不能在红绿灯上做点文章，实行一些人性化管理？能否参考一下飞龙岛大桥红绿灯的做法，路口四个方向的车辆逐边放行，再结合本地实际，让每个方向上的放行时间根据车流量不同而不同，这样既不会浪费多余的时间在没有多少车辆的道路上，让车流量大的方向上的车辆尽可能多地通过路口，也不会让迎宾大道上通行的车辆通过路口时造成占道通行的违法行为或者在路口通过插队进入右边两个车道造成路口通行缓慢乃至发生交通事故进而影响路口通行效率。 　　2、在辖区的一些次要道路机动车实行单向通行。这个问题现在提出来也许是早了一点，毕竟目前开发区的人流车流还是比不上中心城区的。但是从长远来看，若干路段实行单向通行是可行的。以金星路和金丰路为例，这两条路位于客家大道和