连杆轴承.PPT

项目2.1 机体组的构造与维修 1.气缸体 2）气缸体的分类 （2）气缸套的优缺点 整体式气缸套：刚度﹑强度好，尺寸小，但成本高。 干式气缸套：不易漏水﹑漏气，刚度好。但散热差，维修不便。 湿式气缸套：冷却好，拆装方便。但刚度差，易漏水漏气。 3.油底壳 项目2.2 活塞连杆组的构造与维修 1 活塞 2 活塞环 3 活塞销 4 连杆 5 连杆轴承 6 连杆盖 7 活塞连杆组的拆装 活塞头部和裙部 活塞环的“泵油”作用 6.连杆盖 （1）连杆与连杆盖配对生产，一一对应，装配时不得 互换，安装方向也不能改变。 （2）连杆与缸号也应一一对应，装配时不得换位。 （3）连杆螺栓属于特制螺栓，不能用其他螺栓代替，拧紧时分2—3次拧紧到规定力矩，并锁紧。 7.活塞连杆组的拆装 活塞连杆组的拆卸 （1）放机油，取缸盖，卸油底，推到气缸体。 （2）一组一组拆下活塞连杆组，注意看清方向，顺序记号。每拆下一组，立刻组装，以免发生错乱。 （3）根据需要拆卸活塞连杆组。 活塞连杆组的组装 1.用汽油清洗所有零件，注意油道，并用压缩空气吹净。 2.将活塞与连杆装配。 全浮式活塞销将活塞置入水中加热至70—90°C，取出后迅速擦净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座推过连杆衬套，直至另一端销座的外边缘，然后装入锁环。半浮式活塞销加热连杆小头，并用压力机将活塞销压入。 3.装入活塞环，注意开口错开，活塞环方向正确。 4.用专用工具将活塞连杆组装入气缸体。一组一组装，每装好一组，转动曲轴。注意：连杆螺栓拧紧时，需分2-3次拧紧到规定力矩。 项目2.3 曲轴飞轮组的构造与维修 1.曲轴 （1）功用:承受连杆传来的力，并转变为绕其本身轴线旋转的力矩，然后通过飞轮传到传动系。另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。 曲轴后端：安飞轮的凸缘、回油螺纹或油封等。 曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式。 直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 平衡重用来平衡曲轴的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分活塞连杆组的往复惯性力。 平衡重有整体式，装配式和平衡轴式。 2.曲轴轴承 曲轴轴承按其承载方向可分为径向轴承(主轴瓦、曲轴瓦、大瓦)和轴向轴承（止推瓦、止推片）两种 主轴瓦：每个主轴颈处装两片，注意油孔。 4.曲轴飞轮的拆装 拆： （1）取出所有的活塞连杆组。 （2）取下所有的主轴承盖。从两边向中心对称拧松主轴承盖螺钉。 （3）取出曲轴飞轮。 （4）拆开曲轴飞轮，看好曲轴飞轮的装配记号。 装： （1）对准曲轴飞轮的装配记号。将飞轮安装在曲轴上。飞轮螺钉要分2-3次，对称拧紧到规定力矩。 （2）在气缸体上装上主轴瓦及止推瓦（半数），并装入曲轴。 （3）将另一半主轴瓦及止推瓦装在主轴承盖上，看好顺序及方向记号，全部装配到气缸体上。 （4）装入主轴承盖螺钉，并按从中心向两边分2—3次，对称拧紧到规定力矩。每拧紧一次，转动曲轴。 半个轴承在自由状态下并不是半圆形，应稍大，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力。 在两个连杆轴承的剖分面上，分别冲压出高于钢背面的两个定位凸键 思考：连杆大头与连杆小头的润滑？ 活塞连杆组的组装 图2-54 活塞连杆组的正确装配 5 .活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。活塞与连杆一般都标有装配标记。如连杆杆身的圆形突点朝前；活塞装配标记朝前等。连杆与下盖的配对记号一致并对正，或杆身与下盖承孔的凸键槽安装时在同一侧，以避免装配时的配对错误。 1.曲轴 2.曲轴轴承 3.飞轮 4.曲轴飞轮的拆装 曲轴飞轮组构造与维修功用：承受连杆传来的力，并实现旋转。 起动爪 曲轴正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 挡油片 前端轴 连杆轴颈 主轴颈 后端凸缘 平衡重 曲拐 曲柄 （2）结构：曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及一个主轴颈构成一个曲拐。 曲轴前端 曲轴正时齿轮（曲轴正时链轮、曲轴正时带轮）、皮带轮、止推片、甩油盘、 起动爪。 1、2、3-滑动推力轴承；（止推片）；4-曲轴正时齿轮；5-甩油盘；6-曲轴前封油；7-皮带轮；8-起动爪 飞轮 飞轮螺栓 凸缘盘 回油螺纹 主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）--空腔可减小质量，还可贮存机油，有曲轴油道、径向孔。 按照曲轴的主轴颈数分类 全支承曲轴、 非全支承曲轴