盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究 numerical study on settlement and deformation of railway tracks induced by shield tunnelling crossing under railway track.pdfVIP

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2017-09-04 发布于上海
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盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究 numerical study on settlement and deformation of railway tracks induced by shield tunnelling crossing under railway track.pdf

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盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究 numerical study on settlement and deformation of railway tracks induced by shield tunnelling crossing under railway track

第１４卷第４期福建工程学院学报Ｖｏｌ.１４Ｎｏ.４２０１６年８月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＦｕｊｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＡｕｇ. ２０１６ - ｄｏｉ:１０.３９６９/ｊ.ｉｓｓｎ.１６７２４３４８.２０１６.０４.００５盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究１１，２１张鹏辉，吴波，杨思 (１. 福建工程学院土木工程学院，福建福州３５０１１８；２. 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室，福建福州３５０１１８) 摘要:结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例，采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法，分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律，探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明，轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的３个阶段；最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置；最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后１倍的盾构隧道直径左右的距离位置；同时表明，在不考虑地下水位的情况下，盾构隧道埋深越大，轨道线路沉降与变形越小，列车运行越平稳安全。关键词:盾构隧道；数值模拟；轨道沉降；水平偏差；轨向偏差 - - - 中图分类号:Ｕ４５文献标志码:Ａ　　　　　文章编号:１６７２４３４８(２０１６)０４０３３２０７Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｔｕｄｙｏｎｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｒａｉｌｗａｙｔｒａｃｋｓｉｎｄｕｃｅｄｂｙｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｌｉｎｇｃｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｒａｉｌｗａｙｔｒａｃｋ１１，２１ＺｈａｎｇＰｅｎｇｈｕｉ，ＷｕＢｏ，ＹａｎｇＳｉ (１. ＣｏｌｌｅｇａｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＦｕｊｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｆｕｚｈｏｕ，Ｆｕｊｉａｎ３５０１１８，Ｃｈｉｎａ；２. ＦｕｊｉａｎＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏｒＡｄｖａｎｃｅｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｚａｔｉｏｎｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｆｕｚｈｏｕ３５０１１８，Ｃｈｉｎａ) Ａｂｓｔｒａｃｔ:ＣｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈａｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｘａｍｐｌｅｏｆａｄｏｕｂｌｅｌｉｎｅｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｃｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｎｅａｔｈｒａｉｌｗａｙｔｒａｃｋｉｎＦｕｚｈｏｕ，ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎｄｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｄａｔａｗｅｒｅｕｔｉｌｉｚｅｄｔｏａｎａｌｙｓｅｔｈｅｒｅｇｕｌａｒｉｔｙｏｆｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｏｆｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｃｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｎｅａｔｈｒａｉｌｗａｙｔｒａｃｋｏｎｔｈｅｔｒａｃｋｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｔｒａｃｋｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｅｖｉａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｔｒａｃｋｄｉｒｅｃｔｉｏｎｄｅｖｉａｔｉｏｎ.Ｔｈｅｔｒａｃｋｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔ