门洞法在现浇梁跨越地方道路施工中的应用.docVIP

参评论文 土木工程 门洞法在现浇梁跨越地方道路施工中的应用 摘 要：高速公路跨越地方道路时，多采用门洞法进行施工。随着施工技术的不断提高，门洞支架的形式也日益增多。本文就济鱼高速K88+641分离立交支架现浇梁施工中采用门洞法解决跨越地方道路进行详细阐述。 关键词：门洞法；现浇梁；跨越；地方道路；应用 一、工程概况 K88+641分离立交因济鱼高速上跨金鱼路而设，交叉角度85°。该桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为20+25+20m，主跨设计净宽23.6m，净高5m。金鱼路沥青路面宽9m，路基宽12m，属县道，为三级公路，是济宁市金乡县连接鱼台县的重要通道（详见图1）。 图1 K88+641分离立交与金鱼路立面位置关系图 二、门洞设计方案 为减小对现浇梁桥下金鱼路行车的干扰，保证行车安全，同时满足现场施工需求，与地方公路管理部分协商，现浇梁跨越公路处采用双门洞支架搭设方法。 单个门洞设计净高4.5米，净宽4米。门洞基础利用既有的金鱼路原沥青路面及两侧的路肩部分，在其上设置3道条形基础，基础长32.6米，每端伸出梁体边缘2.5米，基础高1.6米，宽1.2米，采用C20砼进行浇筑。每个条形基础上横桥向搭设4排满堂支架，支架顺桥向间距0.3m，横向布置为腹板下0.3m,底板下0.6m，翼缘板下0.9m。支架上按支架间距先横向铺设25b的工字钢，在其上铺设顺桥向25b工字钢，翼缘板下铺设3根，腹板下铺设3根，顶底板处铺设6根，然后满铺1.5cm厚竹胶板做为顶棚，同时作为现浇箱梁底模（图2）。 图2 门洞搭设立面图 三、门洞施工保通措施 施工时先封闭南半幅车道，汽车改道至北半幅车道，为保证车辆顺利通行，将北半幅车道提前加宽至7.5米。封闭后进行南半幅条形基础、支架搭设、纵横梁架设及底模铺设的施工，然后根据同种施工方法进行另半幅的施工。门洞施工及完毕后，保通措施共分三个阶段（见图3、图4、图5）。 图3 现场保通阶段1 图4 现场保通阶段2 图5 现场保通阶段3 四、安全保证措施 1、在施工区域设置警示灯具，以防止司机因疲劳驾驶或恶劣气候条件下视线不清等原因硬闯施工区域，造成人员伤亡及车辆损失。 2、安全保通组织及保通岗位设置 (1)由路政部门和项目部共同成立保通小组，负责施工现场的全面保通工作。 (2)在施工区两端的安全区域内设置安全保通员2人/班，共分三班，保证标志设施完好齐全和道路安全畅通。保通人员穿戴有反光标志的橘红色工作服，管理人员穿戴有反光标志的橘红色背心。 (3)请交警大队组织警力，加大施工路段的巡逻工作，及时处理交通事故及各类突发事件。 3、特殊情况的处置 (1)大雾能见度在200米，影响公路行车安全时，停止一切施工。 (2)雾天能见度低于50m及其他恶劣气候影响高速公路行车安全时，建议停止施工，保证金清线公路车辆通行，并加强双向行驶路段的安全巡逻，所有安全设施上设置黄色施工警示灯。 (3)大雨天停止一切施工。 (4)大风天保通人员采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒。事前检查并加固施工设施固定牢固，确保万无一失。 (5)在施工区域配备足够消防水源及消防设备。 (6)在有特殊警卫任务时，应根据高速交警指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。 4、安全教育与宣传 (1)成立安全领导小组，由项目经理担任组长。 (2)建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及指定的保通措施和安全防护措施。 (3)所有施工人员上岗前必须由路政部门组织培训考核合格后方能上岗，上岗人员穿交管部门规定的服饰，同时统一指挥信号，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。 (4)施工期间公路沿线设置的可变信息标志（前方××公里封闭车道施工，请谨慎驾驶）应对司乘人员进行提示，告之司、乘人员施工及临时交通管制信息。 五、门洞的安全性 门洞的纵梁跨径为4.0m。纵横梁均采用I25 Q235工字钢。 Q235： 1、纵梁验算 (1)翼缘板下纵梁 翼缘板下纵梁受到的线荷载为： 翼缘板下纵梁受力简图（单位：） 纵梁弯矩图（单位：） 翼缘板下纵梁剪力图（单位：kN） 翼缘板下纵梁反力图（单位：kN） 翼缘板下纵梁弯曲应力（单位：Mpa） 翼缘板下纵梁剪切应力（单位：Mpa） 翼缘板下纵梁变形（单位：mm） 根据上述，弯曲应力计算结果，可知， 剪切应力计算结果，可知， 故，翼缘板处纵梁布置3根I25。纵梁强度满足要求。 ，纵梁刚度满足要求。 (2)腹板纵梁 腹板下纵梁受到的线荷载为： 腹板下纵梁受力简图（单位：） 腹板下纵梁弯矩图（单位：） 腹板下纵梁剪力图（单位：kN） 腹板下纵梁反力图（单位：kN） 腹板下纵梁弯曲应力（单位：Mpa） 腹板下纵梁剪切应力（单位：Mpa）