以集团化办学为依托创新交通职业教育发展新机制.docVIP

以集团化办学为依托创新交通职业教育发展新机制“十一五”期间，北京交通事业取得了跨越式发展，北京交通运输职业学院顺应首都经济和交通行业发展的大好形势，将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的守护神”作为办学使命，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以培养技术技能型人才为核心，探索首都交通职业教育的改革方向，在市交通委、市教委、市人力社保局领导下，历时两年开展了集团化办学的探索与实践。2009年10月，经市委、市政府批准成立了北京交通职业教育集团，学院成为职教集团的核心实施主体。 依托集团化办学，开展职业教育制度和人才培养模式创新 2011年2月，在教育部召开的全国首次校企合作签约活动上，鲁昕副部长把开展职业教育校企合作制度创新的任务交给学院，在市教委、市交通委指导下，学院参与制定《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》（以下简称《暂行办法》）并经市交通委、市教委联合印发于2011年7月1日在北京交通行业正式实施，9月23日教育部正式向全国转发《暂行办法》，要求各地学习借鉴。 作为国内第一个行业颁布的校企合作条例，《暂行办法》解决了职业教育制度缺失问题，在行业内建立职业教育发展的制度保障；解决了职业教育培养的人才不符合企业用人需求，行业、企业参与职业教育积极性不够的问题；以制度形式明确了交通职业教育办学机制，即政府主导、行业指导、校企共同参与。 2011年9月14日，鲁昕、赵凤桐同志专程来学院调研，充分肯定了校企合作制度创新成果，以及集团化办学条件下的人才培养模式创新，希望学院继续探索现代职业教育体系建设，将校企合作落到实处。在《暂行办法》的指导下，学院依托职教集团搭建起交通人才流动服务平台、师资平台、实训平台、应用技术与管理研发平台、职业技能鉴定等校企合作五大平台，实现了职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。 依托校企合作平台，学院与交通行业大型国有企业，以及德国巴斯夫、一汽丰田、上海通用等中外优秀企业合作，开办“订单班”“冠名班”“品牌班”。引进企业文化、人才培养标准，为企业开展“订单式”培养。企业参与专业发展规划、人才培养方案制定、核心课程开发、实训基地建设工作。 从重点专业入手，开展专业课程体系改革。按照企业实际用人需求，在企业人力资源部门及工程技术专家参与下，制定专业发展规划、人才培养方案，结合企业需求和岗位能力要求开展专业核心课程建设。创新全员育人的管理模式，兼职辅导员和专职班主任相结合，企业文化进校园、进系部、进班级。 开展大专业体系师资队伍建设，建立校企“双负责人制”，每个专业均由企业专家、校内专业负责人共同负责。建立校内教学大专业团队以及企业工程技术人员组成的校外兼职教师队伍。组织教师到合作企业顶岗实践，在企业建立导师制。 建设校企共享的实训基地。学院城市轨道交通实训基地按照北京地铁公司真实运营的工作环境、工作流程，融合教育教学内容，使实训基地不仅满足职业院校在校学生生产实习需要，而且还能够开展企业在职培训、应急训练、值岗能力和新员工培训、职业技能鉴定。学院与德国宝马、保时捷、奥迪、奔驰以及大众等品牌合作，建设具有跨企业培训中心和理实一体化的实训基地。建立公路工程质量检测中心，组织集团内专家、专业教师开展路桥工程质量检测工作，学生在真实的检测工作中辅助专家和教师从而得到锻炼。 构建交通应用技术与管理研发平台。学院结合汽车后市场发展开展汽车商务课题的研究，共同开发出管理软件，并积极在北京市汽车维修企业推广，为企业综合管理水平提升服务。在市运管局指导下，在北京推广使用水性漆，促进节能环保产品在交通企业的应用。 学院积极参与北京市交通行业职业技能鉴定体系建设，促进在职员工素质提升，为行业在职员工开展培训、职业技能鉴定服务。为职业院校学生考取职业资格证书服务，使学生在校期间就能完成岗前的职业训练，提高学生就业能力。 适应北京市汽车后市场的快速发展，学院源源不断输送优秀毕业生，保障了汽车后市场的健康发展。在校生连续5年参加全国职业院校“丰田杯”汽车维修技能大赛，共获得4个冠军、8个一等奖，总成绩位居全国同类学校首位。毕业生代表所在企业参加第一、二届雷克萨斯全国职工服务技能大赛中均获得冠军。过硬的教育质量得到了企业的充分认可，一汽丰田、上海通用连续多年将全国综合办学水平第一名授予学院。学院与德系五杰汽车企业合作培养汽车机电职业人才，德方在对合作院校的评估中认为学院汽车专业办学水平在全国处于领先地位。在北京市汽车维修服务企业中，70%的管理及技术骨干均是学院的毕业生。 适应北京市地铁建设发展要求，学院与北京地铁运营公司、京港地铁公司、香港铁路公司合作共同推动城市轨道交通专业教学改革，使学院在地铁人才培养质量上