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公路工程水泥混凝土路面施工技术综论摘要：本文从材料、施工工艺、施工机械的运用等方面介绍了公路工程中水泥混凝土路面的施工技术，具有一定的参考意义。 关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 0.引言：我国高速度的经济发展对公路建设提出了更高的要求。对于水泥混凝土路面来说，其施工环节是最关键的一环。本文就对此进行探讨。 1． 水泥混凝土路面施工中的材料选择与控制分析 在混凝土的路面施工过程中主要使用到的各种材料主要包括了水泥以及粉煤灰、砂石骨料和各种外加剂等，在使用材料的过程中不可以因为赶工期等将没有经过合格检验的材料带入施工现场。由于我国生产水泥的厂家众多，这些厂家在技术上良莠不齐，所以必须选择强度高并且收缩性较小、耐磨性较强同时还需要抗水性和稳定性较好的水泥。尤其是公路工程施工的过程中需要使用来自同一厂家并且相同标号的水泥，且绝不可以将不同规格的水泥混合使用。 对于水泥材料中的粗集料来说，其控制要点是要对其主要的颗粒粒径以及硬度等进行控制，所以应该选择质量坚硬以及结晶并且符合有关技术规定的碎石。在具体的技术要求上，最大的公称粒径要小于 31． 5 mm，含泥量要低于 1% 等。通常来说会选择火成岩或者变质岩，不可以使用沉积岩，以保证岩石的强度可以达到要求，进而保证混凝土的抗弯强度。在加工过程中要使用反击式以及冲击式等设备来满足针片状含量的需求。 对于一些细集料的控制来说，需要去控制砂中的含泥量以及细度模数。在对砂的配料中细度模数需要满足需求，同时含砂量还需要低于 3%，更具体的技术要求就是砂料中要含有大量的直径在 0. 1 mm 以下的颗粒。因为这样一来就可以让混凝土的和易性比较好，在使用前要对砂子过筛来保证砂料中的含泥量以及含杂质量等可以符合技术要求。 外加剂的选择也是一个关键的环节。最为合适的外加剂需 要满足以下几点要求: 1) 要有良好的适应性。 2) 需要满足目前施工过程中路面提出的在水泥用量较低时 可以进行高抗折度的需求。 3) 可以满足目前所有类型的施工方式提出的需求。 4) 可以满足耐久性的需求。 2． 对于水泥混凝土配合比的控制 在对路面控制的过程中，对于水泥混凝土的控制是一个关键的环节，因为在对配合比的设计中不仅需要满足一些物理指标，还需要考虑到其经济性以及工作性能。 首先就是对于减水剂的选择。如果想要配置出具有高抗弯拉强度以及耐久性较好的混凝土，就需要混凝土的水灰比较小，所以就需要使用高效的减水剂来保证水泥混凝土的性能。 其次就是对矿料级配的组成原则分析。在对砂率的选择上，因为已经过了较长时间的实践所以目前砂率选择技术还是较为成熟的。但是通常来说粗集料的选择需要选择含有 2 个 ～4 个的粒径集料来进行掺配。因为现在对于粗集料的加工是存在很多问题的，所以在此过程中确定一个合适的系数就是关键一环。在笔者实践以及调研过程中发现，粗集料组成最优曲线并且可以偏粗，则更加有利于公路工程平整度的发展以及抗弯拉强度的有效提高。除此之外还要求粗集料的含泥量不可以大于 1%，砂的含泥量不可以大于 2%，否则很容易导致严重影响公路路面的抗折度等。 第三就是针对施工中水泥以及粉煤灰的品质需求。在对水泥混凝土的配合比进行设计之前需要对公路路用水泥品质进行检测，如果发现了问题需要及时的与厂家进行协商，通过水泥组成成分的调整和控制来确保其品质更加符合要求。对于粉煤灰的技术要求主要是需要达到二级以上，对于进入施工现场的每一车材料都需要进行检验合格后才可以进行使用。粉煤灰达到三级之后对于路面会产生很大的影响。 3． 水泥混凝土的摊铺分析 目前在针对公路工程建设的水泥混凝土使用中，很多路面施工都是采用了滑膜式的摊铺方式进行操作。这也是公路工程建设过程中的一个重要的难点，对于技术等都提出了较高的要求。我们可以按照工序从摊铺前的准备以及合理运用摊铺机、养护工作等几个方面来对此进行探讨。 3． 1 摊铺前的准备工作 首先需要在对水泥混凝土路面进行摊铺操作之前进行洒水。在笔者调研中发现许多工程施工中都会漏掉洒水这个重要的工序。或者是一些施工队认为此程序过于简单而没有严格的按照技术操作规范来执行，这会导致洒水作业无法满足技术要求而出现很多问题。在确定合适的洒水量时需要考虑到多种因素，所以就需要兼顾到洒水的均匀性来保证摊铺前路面基层的湿润度等，同时还需要保证在洒水作业之后不可以出现路面存水。目前在很多地区的施工中由于进行洒水作业之前的基层都较干，所以在进行洒水之后仍然会出现裂纹等，再加上水泥混凝土本身应力的作用就可能导致裂纹数量增加。 其次施工现场自卸车的卸料工序