试卷H(技术中心提供).docVIP

试卷H（技术中心提供） 电流大于（0.05A）时危机到人体生命。 电压大于（36V）时对人体有害。 CO2气体的纯度要求是（≥99％）。CO2气体纯度应满足焊接要求，其标准是：CO2（99% ）、O20.1%、H2O1—2g/m3。焊缝质量要求愈高，对CO2气体纯度要求（ 愈高 ）。 我们公司CO2焊机采用的是（推丝式）送丝机构。 车身由那6大片构成？（1.左侧围。2.右侧围3.车顶。4.前围。5.后围。6.地板骨架.） 攻M10的丝牙应用多大的钻头打孔较为合适？（∮8.3的钻头） 焊接缺陷是指：（未焊透、夹渣、气孔、咬边、烧穿、裂纹、焊瘤……） CO2的焊接参数是指：（焊接电流、焊接电压、焊接时间、送丝速度。） 三不伤害是指：（不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。） 当CO2气瓶压力值低于(1Mpa时)应停止使用。 我公司所用焊丝直径是0.8mm，牌号（ H08Mn2SiA ）的镀铜焊丝。 采用细丝焊接时，CO2气体流量约为5~15L/min。 焊接速度的快慢会影响焊缝成形、气体保护效果、焊接质量及效率。 通常CO2半自动焊接速度在15~30m/h范围内。 CO2气体保护焊具有生产效率高、成本低、焊接变形小、焊接质量好、操作简便及适应能力强等特点。 CO2气体保护焊机焊接设备主要由焊接电源、送丝机构、焊枪、供气系统等几部分组成。 “三不放过”的内容为不接收不合格品、不放过不合格品、不制造不合格品。 CO2气体保护焊中若CO2气体浓度不够会产生气孔缺陷。 车身骨架总拼时，车身宽度尺寸的误差应控制在-4~+6mm，截面对角线尺寸误差应控制在5 mm范围内。 厂房内要求吊运侧围骨架时，应采用（ 两 ）点起吊，以减少骨架变形。两支撑点尽量按重量1：2：1分布。 顶蒙皮与前、后围玻璃钢搭接处为防漏雨密封，铆接前必须在顶蒙皮与玻璃钢间均匀涂D500或MS935密封胶，再钻孔拉铆固定，拉铆时铆钉间距应控制在80~100 mm，圆弧处适当加密，间距60~80 mm。 扣车身时如果车身底横梁与车架大梁间距离过大，可用厚板连接后焊接。（当部分底横梁不能落到连接板上，距离较小在8 mm以下可直接用撬杠压到车架连接板上焊接，如距离大于8 mm，不能用厚板连接焊接，要即时反馈查明原因。） 侧仓门安装时，为了能平滑顺利地装配仓门和橡胶胶链，要在橡胶胶链上涂洗洁精，为了减少腐蚀和对油漆时的影响，我们要求洗洁精按比例1：1稀释后使用。 窗立柱、仓立柱、长纵梁、立柱等主要承载的骨架必须周边（满焊）。 本公司主要使用ESAB（LKB265 ）型号CO2气体保护焊机，其规范范围为30A/15V—265A/27V。 二层骨架方钢立柱与底架梁及二层骨架纵梁的焊接应采用几面焊？（不少于三面焊） 我公司的大巴和中巴侧仓门都有哪几种材料形式？（大巴采用铝合金仓门；中巴有铝仓门和铁制件，6820系列仍为玻璃钢侧仓门。） 侧窗形式在什么状态下需焊侧窗止口板条？（侧窗为推拉铝窗时需焊侧窗止口板条） 我公司大巴、中巴及公交车车身材料主要采用低碳钢薄壁型钢及蒙皮结构，主要采用CO2气体保护焊焊接。 侧围蒙皮的涨拉量一般用0.1%左右的张拉长度为经验值，即8m长的侧围蒙皮其涨拉量为8mm左右，即在蒙皮绷紧之后再拉伸8mm左右，可以以在蒙皮的拉伸端作标记的方法进行目测；最终蒙皮拉紧以否，还需辅以敲击手感其松紧度的方法。 焊接侧围蒙皮上、下两行焊点时，应从（ 固定端 ）起向拉伸端跳焊，以便绷紧拉平蒙皮。 跳焊——将焊件接缝分成若干段，按预定次序和方向分段间隔施焊，最后完成整条焊缝的焊接方法。目的是，固定两工件相对位置，减少焊接变形。 图纸明细栏中，我们常用的槽型空心型钢代号（ KQC ）、 方形空心型钢（ KQF ）、矩形空心型钢（ KQJ ）。 我公司车身常用钢管规格至少说出四种：60×40×4、50×30×1.5、40×40×2.0、40×30×1.75、40×20×1.5、30*30×1.5、20×20×1.0。 请说出下列物料代码的含义： ⑴ KQC-Q235-40×25×1.5（槽型件，材质Q235，宽40折边高25板厚1.5）。 ⑵ KQF-Q235-40×40×2.0（方型空心型钢，材质Q235规格40×40，壁厚2.0）。 ⑶ BC-GB-Q235-3.0（板材，材质Q235钢板板厚3.0） 我公司主要侧窗玻璃形式有钢化玻璃和中空夹胶玻璃。 三漏是指什么？（漏气、漏油、漏水） 后视镜安装使用M8的螺栓，如打孔攻丝，需选用直径为__6.7_mm的钻头，拧紧只用的扳手规格为_13__mm。 公司客车铭牌上都有打印了哪些内容？（公司名称、VIN代码、产品商标、整车型号、额定功率、发动机型号、乘座人数、最大设计总质量、制造年月、生产序号、制造国。 ） 请按顺序说出车辆进入