北航飞机总体设计第2次作业.docx

1、飞机设计的三个主要阶段是什么？各有些什么主要任务？答：飞机设计分为概念设计、初步设计、详细设计三个阶段；在概念设计阶段主要解决飞机的布局与构型，主要参数，发动机、装载的布置，三面图，初步估算性能，方案评估，参数选择与权衡研究，方案优化等问题；初步设计阶段进行飞机冻结布局，完善飞机的几何外形设计、完整的三面图和理论外形（三维CAD模型），详细绘出飞机的总体布置图，机载设备，分系统，载荷和结构承力系统，较精确的计算，（重量重心、气动、性能和操稳等），模型吹风试验；详细设计阶段包括飞机结构的设计和各系统的设计，绘出能够指导生产的图纸，详细的重量计算和强度计算报告，大量的实验，准备原型机的生产。2、飞机总体设计的重要性和特点主要体现在哪些方面？答：飞机总体设计的重要性主要体现在：概念设计阶段就已经确定了整架飞机的布置；总体设计阶段所占时间相对较短，但需要作出大量的关键决策；设计前期的失误，将造成后期工作的巨大浪费；投入的人员和花费相对较少，但却决定了一架飞机大约80%的全寿命周期成本。其特点表现为：科学性与创造性（应用航空科学技术相关的众多领域（如空气动力学、结构力学、材料学、自动控制、动力技术、隐身技术）的成果）；是一个反复循环迭代的过程；高度的综合性（综合考虑设计要求的各个方面，进行不同学科专业间的权衡与协调）；3、Boeing的团队协作戒律有哪些？答：1. 每个成员都为团队的进展与成功负责；2. 参加所有的团队会议并且准时达到；3. 按计划分配任务；4. 倾听并尊重其他成员的观点；5. 对想法进行批评，而不是对人；6. 利用并且期待建设性的反馈意见；7. 建设性地解决争端；8. 永远致力于争取双赢的局面；9. 集中注意力—避免导致分裂的行为；10. 在你不明白的时候提问。4、高效的团队和低效的团队各有什么表现？答：高效的团队表现为1. 氛围－非正式、放松的和舒适的2. 所有的成员都参加讨论3. 团队的目标能被充分的理解／接受4. 成员们能倾听彼此的意见5. 存在不同意见，但团队允许它的存在6. 绝大多数的决定能取得某种共识7. 批评是经常的、坦诚的和建设性的；不是针对个人的8. 成员们能自由地表达感受和想法9. 行动：分配明确，得到接受10. 领导者并不独裁11. 集团对行动进行评估并解决问题。低效的团队1. 氛围－互不关心／无聊或紧张／对抗2. 少数团队成员居于支配地位3. 旁观者难以理解团队的目标4. 团队成员不互相倾听，讨论时各执一词5. 分歧没有被有效地加以处理6. 在真正需要关注的事情解决之前就贸然行动7. 行动：不清晰－该做什么？谁来做？8. 领导者明显表现出太软弱或太强硬9. 提出批评的时候令人尴尬，甚至导致对抗10. 个人感受都隐藏起来了11. 集团对团队的成绩和进展不进行检查第二章1、飞机的设计要求有哪些基本内容？答：飞机的设计要求基本包括：飞机的用途和任务（民用或是军用、主要用途、其他用途）；飞行性能（最大飞行速度、升限、航程、爬升性能、加速性能、减速性能、盘旋性能、起降性能）；有效载荷；功能系统；隐身性能和使用维护要求；机身结构方面的要求；研制周期和费用以及民机的经济性指标等。2、飞机的主要总体设计参数有哪些？答：飞机主要总体设计参数包括：设计起飞重量、动力装置海平面静推力、机翼面积、组合参数、推重比、翼载荷。3、画出一级近似法估算起飞重量的流程答：4、用文字和简图说明绘制毯式图的主要步骤答：第一步——保持推重比不变，改变翼载，插值确定其所对应的起飞总重及其它技术指标；第二步——将上图得到的重量数据点按对应的推重比画在翼载-推重比坐标系内第三步——以起飞总重为例，考察其与两个自变量（推重比和翼载）的关系。把具有相同总重的点连接成许多条光滑的曲线第四步——重复前三步的方法，确定其他几个性能参数对推重比和翼载的变化曲线，并将其整合到一张图里。期望的解是满足全部性能要求、重量最轻的飞机。一般而言，这种最佳组合位于两条限制线的相交点。飞机型式选择的主要内容是什么？答：飞机型式选择的主要内容有总体配平形式的选择，机翼外形及机翼机身的相对位置，尾翼的外形、数目及机翼机身的相对位置，机身形状、包括座舱、使用开口及武器布置等，发动机和进气道的数目和安装位置，起落架的类别、形式和收放位置。简要对比F-22、Su-37、“台风”的布局型式的优缺点。答：F-22为正常式布局，正常式飞机布局积累的知识和设计经验比较丰富。飞机正常飞行时，保证飞机各部分的合力通过飞机的重心，保持稳定的运动。正常式布局的水平尾翼一般提供向下的负升力，为了保证飞机的静稳定性，飞机机翼的迎角大于尾翼的迎角。SU-37为三翼面布局，三翼面布局是在正常式布局的基础上增加了水平前翼构成的，它综合了正常式布局和鸭式布局的优点，有望得到更好的气动特性，特别是操纵