燃料储运掺配过程管理与效益探讨.pdfVIP

节 能 2013年第8期 ENERGYCoNSERVATION (总第371期) 燃料储运掺配过程管理与效益探讨 胡原慧 (国电丰城发电有限公司，江西丰城331100) 摘要：火电厂燃料成本约占生产成本的80％，国电丰城发电有限公司在燃料储运和掺配管理过程中， 通过加强煤炭入厂至入炉各个环节的科学管理，从接卸、贮存、掺配等方面入手，千方百计压缩各项成 本，达到平抑燃料成本，提高企业经济效益的目的。 关键词：燃料；接却；贮存；掺配；降本增效 中图分类号：TM621文献标识码：B文章编号：1004—7948(2013)08—0048—04 dai：103969／j．issn．1004—7948．2013．08．013 程控制优化，在确保机组稳定运行和负荷接带的基 引言 础上平抑燃料费用，实现降低发电成本的目标。 X 国电丰城发电有限公司4 340MW燃煤发电 1加强接卸信息管理。提高卸车效率 机组，设计燃用无烟煤和烟煤的混合煤种。锅炉设 计煤耗量为144t；高限校核煤耗量为115t；低限校如何加快火车车皮在厂内周转效率，降低铁路 核煤耗量为164t；全年锅炉燃用原煤量约300万t；车皮延时费用，一直是困扰火力发电企业降低燃料 煤场分露天煤场和干煤棚两大部分，2011年扩建运输成本的关键。丰城公司通过实践摸索，自创出 后设计贮煤量40．2万t，卸煤设备采用FZl—2A接卸车排空时间对照表(见表1)，该表对每列煤车 “C”翻车机，过衡后的煤经胶带输煤机送往煤场和 的到厂日期、来车站点、临站开点、到厂时间、车辆 原煤仓，煤场存煤和取煤是由斗轮堆取料机和胶带 数、对位时间、对位股道、卸空时间、排空日期、排空 运输机联合作业实现。公司来煤运输主要通过火 车数、到站时间、原因等内容进行详细记录。由燃 车和汽车，大约各占50％。火车煤主要以外省煤 运班组进行每趟数据填写，使一列煤车从接至计划 为主，铁路专用线全长10．32km，对外分别连接拖至排空结束整个过程，每个环节都有记录，每种情 船车站和梅林车站，车辆途经赣能丰电二期及丰城 况都有说明。一目了然的表格形式有利于员工找 矿务局、丰城水泥厂三段专用线；汽车煤主要为本 出未按时接卸、排空的原因并有针对性地进行改 地煤和海运煤为主。 进。通过优化操作流程，把握和突出重点，使车辆 丰城公司由于铁路专业线运调模式复杂，在日 集中到达，缓解或避免压车状况，尤其对混编及少 常工作中涉及铁路车务、机务，电务多种专业。存 量的专列采取有计划地互转，保证了整体调车作业 在运输战线长、专用线运调模式复杂、铁企关系协 和翻车机接卸效率，各环节作业效率大幅提高，周 调难度大、一二期来煤车辆混编严重、来煤车辆到 转速度明显加快。 达极不均衡等种种困难，极易造成火车车皮延时费 2加强设备运行管理，提高输煤效率 用的发生，2011年延时费用45．5万元，2012年延时 费用25万元。同时由于煤炭市场变化，公司来煤种 输煤运行的设备操作分为程控系统、翻车机系 类繁多，多达几十种，而且品质不一，对煤场管理、堆 统、斗轮机、输煤皮带及附属设备等独立操作单元。 放、配煤上仓带来了极大的挑战，加上输煤设备投用 各系统相互配合完成，其中输煤系统设备采用程序 年限长，煤场防汛形势严峻等因