佛肇城际4标临电方案.doc

珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 临 时 用 电 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日 1、编制依据及标准 1.1《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005 1.2《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 1.3《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 1.4《供用电工人技能手册/配电线路》中国电力出版社。 1.5广肇城际轨道交通佛山至肇庆段项目合同文件、施工图设计文件。 1.6《珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目指导性施工组设计》、《珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目施工总承包GZZH-4标实施性施工组织设计》。 2、工程概况 本标段地处佛山三水与肇庆四会交界处，里程DK55+425.06～DK64+683.615，线路长9.258km，全部为高架桥，路基及路桥过渡段，本标段所含桥梁特大桥4座，即三水西特大桥、云东海特大桥、南江工业园特大桥和北江特大桥。大桥1座：云东海大桥；中桥3座：云东海中桥、南江工业园1#和2#中桥。 本标段桥梁8.28km，路基0.926km，无碴轨道道床铺设18.41km。预应力混凝土连续梁共8联：30+50+30双线连续梁1联；3*30m变截面连续梁2联；35+60+35双线连续梁2联；50+80+50双线连续梁2联；（77+146+80.3）连续梁1联。支架现浇简支箱梁1孔：40m双线标准间距简支箱梁。移动模架现浇梁21孔：40m双线标准间距简支箱梁16孔；43m双线标准间距简支箱梁5孔。简支梁架共204孔，其中25m箱梁18孔，30m箱梁186孔。 3、临时用电设计原则 施工临时用电设计原则必须遵循安全、合理、文明、节约的原则，必须严格按照相关规范进行设计实施。 3.1安全用电的原则 所用电线路均采用TN-S系统进行配电，对于变压器接地体必须进行套钢管保护、深埋或降阻处理，确保接地装置与地面有良好的导电性能。 在施工期间需要经常移动的照明灯具采用36V电压，在有积水和潮湿环境照明采用24V低压电压。电缆敷设严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行敷设。 变压器供电TN-S接零保护系统示意图 1--变压器中性线及PE线重复接地；2--保护接地PE线接地。 3.2布局合理、均衡用电的原则 在满足安全用电的原则下，统筹规划与安排，场地配电系统根据施工阶段及各阶段用电特点与需要、并遵循“保重点，顾一般”的原则进行。 3.3文明用电的原则 线路布置与敷设应遵循线路清晰、布置整齐、标识清楚的原则。配电室至二级箱之间的线路均采用地埋或套PVC管设置，并顺工地围挡内侧安放。二级配电箱到下设的各级配电箱间的各线路依据现场条件进行有序吊挂或埋设，并标明配电箱等级，保证施工现场的安全、美观。 3.4节约用电的原则 3.4.1减小导线长度、适当增大导线截面、使用导电性能好的电缆以减小线路损耗。 3.4.2根据施工阶段的不同，对配电系统进行全面的分析，合理调配二级变电箱的位置，杜绝“大马拉小车”的现象。 4、施工用电规划 施工用电的保证供给是工程施工是否顺利进行的关键，特别是钻孔桩施工和架梁施工期间用电负荷很大，因此我部将从供电线路和配电设备的设计上，充分考虑留足富余量，确保安全可靠供电。根据各站施工机械的配置以及工期安排，对施工用电负荷进行分类统计，拟定施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。 根据《珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目施工总承包GZZH-4标施工组织设计》中外部电力需求计划表，结合我部施工现场实地情况，我部拟采用分工区，分施工段安装变压器各自供电，发电机组协调配合应急供电的方式进行施工供电。 外部电力需求计划表 用电部位 用电量(KVA) 所在位置 用电时间 供电 性质 起始日期 结束日期 三水西工区 2500 DK56+550 2010-05 2012-09 临时 梁场工区 1000 DK59+600 2010-05 2012-09 临时 云东海工区 815 DK60+800 2010-05 2012-09 临时 南江工业园工区 2630 DK62+500 2010-05 2012-09 临时 大旺工区 1000 DK60+600 2010-05 2012-09 临时 4.1大旺工区计划安装2台功率为500KVA变压器。 依据现场踏勘，为缩小外电接入的距离，以及满足施工生活用电，拟把变压器安装在北江大堤南北侧线路里程方向右侧各安装1台（DK64+400处和DK64+660处，分别负责北江特大桥70#～75#