桩基挡墙技术交底2.docVIP

技 术 交 底 记 录 施工单位： CX11单位工程名称 路基支挡工程 接受交底队伍 路基附属工程 作业队 交底项目 DK494+371.34～+391.34桩基挡墙 交底日期 2012年12月15日 交底内容： 新建厦门至深圳铁路DK494+371.34～+391.34路基段右侧为C30桩基挡墙，墙高5m，墙胸坡率1:0.1，墙背坡率1:0，墙背设钢筋网，采用20mmHRB335钢筋，横纵向间距200mm。承台宽3m，高1.5m，承台以下采用C30钢筋混凝土桩，桩截面1.5m*2.0m，桩长13m，桩间距5.0m。桩孔开挖时，沿四周设C15钢筋混凝土护壁，每节护壁长1.0m，厚0.2m。 一、施工前准备工作 1.1??根据施工设计图，测定桩位轴线、定位点以及高程水准点，并在桩孔四周撒灰线。放线工序完成后，监理到场确认后方可施工。开挖前场地应确认完成三通一平。确认地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施已准备就绪。? 1.2?人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行全面的安全教育；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 二、施工工序及方法： 2.1施工工艺流程（见下页） 2.2桩板墙施工 2.2.1孔桩开挖及支护 2.2.1.1孔桩开挖 （1）在桩位场地平整后，在场地周围作好截水沟。然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，待第一节孔桩开挖后在孔口浇筑高于地面0.3m的钢筋混凝土锁口圈梁，防止地表水和杂物进入孔内。 （2）抗滑桩开挖应遵循隔一挖一的原则，桩孔开挖采用分节挖土法,人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入提升吊桶,由卷扬机提至地面后，用手推车运至临时堆土场集中堆放。 （3）孔桩开挖按照掘进一段、护壁一节的施工原则，由浅至深不断循环作业，直至达到设计桩深。 （4）一般情况下每次单节开挖深度控制在0.6m～1m左右，在开挖过程中根据实际情况调整，但不得超过1m。 （5）土石挖掘主要采用人工铁锹、铁镐和风镐开挖，挖土顺序为先中部后周边，开挖一节支护一节；围岩较松软或破碎时，分节应较短，分节不应在土石层变化和滑床面处。 （6）挖掘进入基岩或遇孤石时，尽量减少爆破施工作业，用人工或者风镐进行挖掘。 （7）孔桩下工作人员应随时测量井下空气污染物浓度，孔深超过10m，应增设通风设施。 （8）每次孔下作业前必须使用鸡或鸽进行井下有害气体的探测。 （9）孔口及孔下作业必须戴好安全帽及安全带，照明必须采用安全电压，作业人员不宜超过2人。 2.2.1.2护壁模板制安 （1）护壁模板采用定型组合式拼装钢制模板，且在模面上涂刷脱模剂。 （2）为便于模板的安装和拆卸，钢模的边肋按圆弧倒角，两块模板的边肋处用“U”型卡连接。 （3）为保证模板刚度，口壁及内侧用角钢焊接加固，支模时在内侧用木枋支撑，预防浇筑护壁砼时模板变形。 （4）模板作成上口小、下口大的形状，即每节护壁接头处成八字阶梯形。 （5）每节模板安装均采用井内吊线定位，模板安装完毕后应进行复测，确保断面大小、桩孔垂直度符合设计要求。 2.2.1.3护壁砼浇筑 （1）在滑动面处的护壁应加放钢筋进行加强。 （2）在承受推力较大的护壁和孔口应在混凝土中按设计要求加放钢筋。 （3）浇筑砼护壁前，应清除岩壁上的松动石块、浮土，仔细校核模板位置，以保证桩径和垂直度。护壁厚度按设计要求施工。 （4）在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向使用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，井下施工人员必须立即撤离。 （5）下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可减少混凝土浇筑时的损失。 （6）护壁混凝土的强度等级按设计要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。 （7）护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。 2.2.1.4 终孔封底 挖至设计深度后，清除沉渣，经自检合格后，通报监理终孔验收。终孔验收合格后，方可进行下一道工序。 2.2.2桩体施工 2.2.2.1钢筋工程 根据现场地形条件，钢筋笼的制作采用孔外集中下料加工，孔内安装制作。 （1） 孔桩钢筋下料加工 a.钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在现场加工。 b.钢筋表面干净无污染和锈蚀。若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。 c.钢筋采用切断机切断，用弯曲机弯曲成型。 d.钢筋的下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作，竖向钢筋的接