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汽车车身导水主板导水槽结构设计 郭文志 吉利汽车研究院；杭州萧山311228 【摘要】本文主要讲述了两种不同的车身前部导水槽结构，封闭式导水槽和单板式导水槽结构，并分别对两种导水槽的导水性、安装要求、焊接工艺性以及和周边零件搭接关系等技术问题进行了说明。并以某款汽车的前舱导水槽结构为例，展开讲述了汽车前舱导水主板总成中导水槽的结构特点和种类，以及在设计过程中需要注意的关键点。且列举了几种常用的导水槽结构，为导水槽设计时提供参考。 【关键词】车身；前舱导水主板；导水槽；结构 Structure Design of Deflector Channel of an Automotive Body Guo Wenzhi Geely Automobile Institute; Xiaoshan, Hangzhou 311228 Abstract: Two different kinds of deflector channel structures on front body are discussed in this paper: closed-type deflector channel and single-plate deflector channel. And the water-guiding feature, mounting requirement, welding technique and overlapping relation with peripheral parts, etc. are explained. Taking the structure of deflector channel in the engine room as an example, the structure characteristics and categories of drain channel for deflector plate assembly in the engine room on a specific car, as well as key considerations in the design are described. Meanwhile, some examples of deflector channel structures are given, thereby providing reference for the design of deflector channel. Keywords: Body, Deflector Plate of Engine Room, Deflector Channel, Structure 1 引言 汽车车身导水主板导水槽的主要功能在于将车身前部，雨水顺着风挡玻璃→通风盖板→前舱导水主板导水槽排到车，防止水流进入发动机舱内部和车身驾驶室内部，保证发动机舱内部无雨水侵入内部元件正常运作驾驶室内无水渗入。 本文主要讲述汽车车身前部通风盖板下方的前舱导水主板的导水槽结构，以及防止雨水进入车体的结构及工艺方法。车身前舱导水槽分为两种形式。一、封闭式导水槽(圆弧U型)；二、单板式导水槽(倾斜L型)。两种结构都是由钣金冲压而成。封闭式导水槽为圆弧U型结构(见图1)，主要应用于封闭式导水主板总成结构中，此种结构导水性较好，但工艺性较差，其结构不利于成形。单板式导水槽为圆弧倾斜L型结构(见图2)，主要应用于安装式导水主板总成结构中，此种结构导水性较差，但工艺性较好。两种导水槽结构都是将雨水从导水槽两侧导出，使机舱及驾驶室里保持干燥，内部元件正常运作。 图1U型导水槽结构形式 图2L型导水槽结构形式 2 封闭式导水槽结构(圆弧U型) 封闭式导水槽主要应用于小型乘用车中封闭式前舱导水主板总成中，结构为圆弧U型结构，一般由雨刮安装支架、导水槽上板、发动机罩铰链座焊接组成封闭式导水板总成图3，雨水通过风挡玻璃→通风盖板→圆弧U型导水槽→车，此种结构优势在于导水性较好，有一个完整的密封空间，保证自身功能外同时保证其附件安装要求。U型结构的导水槽工艺性要求较高，要保证其成形性同时保证其焊接工艺性。 图3U型导水槽整体结构形式 U型导水槽结构为导水槽上板、导水槽、铰链座见图4焊接形成封闭式导水槽结构，通过与前围进行焊接后固定到车身上，位于玻璃下方，机舱上方。通过固定的导水槽结构将雨水导出到车，并满足各系统安装要求。 图导水槽的组成零件 3 单板式导水槽倾斜L型 单板式导水槽主要结构型式为倾斜L型结构，主要应用于SUV、MPV较大车型中，导水槽上开有安装孔，主要通过安装孔安装到前围上部总成上，此种结构占用机舱空间小、方便安装及拆卸，雨水通过前风挡玻璃→通风盖板→L型导水槽→车。此种