汽车通道及坡道设计要点及方法.docVIP

为沿续去年地下车库设计序列讲座，现精简补充上年车库设计的设计要点及方法, 分三次讲述。第一节为车库通道、柱网、疏散及车位布置设计；第二节为建筑防火及设备用房设计原则；第三节地下室防水及大样构造设计。 第一节 车库通道、柱网、疏散及车位布置设计 汽车出入口与道路红线的关系： 《汽车库建筑设计规范汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。民用建筑设计通则基地机动车出人口位置应符合下列规定：1与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；汽车库建筑设计规范大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 柱网设计： 1)根据汽车停车位尺寸及双车道通道宽度（汽车前后有墙5.5+4.8+0.5+0.2+0.5+4.8=16.3(约为两个8.1米柱跨)，汽车前后无墙5.5+4.8+0.5+4.8=15.6(为两个7.8米柱跨），及三个车宽加柱宽（2.4x3+0.60=7.8（一个7.8米柱跨）），我们可以初步确定基本柱网8.1x7.8或7.8x7.8。在高档商业或小区地下车库建议采用柱网8.1x7.8，在普通住宅小区建议采用柱网7.8x7.8。在顶板覆土较深（超1.5米深）且车库要求较低的情况下可以采用5.1(走道处6.0)x7.5柱网，柱宽0.5米，可减小梁高达到经济的目的。 2)车位布置应满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-97)6.0.12条及《汽车库建筑设计规范》（JGJ 100-98）4.1.4条的规定，微型车、小型车、豪华小型车位及残疾人停车位布置示意图如下：（附图） 微型车柱间车位布置示意图： 微型车墙间车位布置示意图： 小型车柱间车位布置示意图： 小型车墙间车位布置示意图： 高档小型车柱间车位布置示意图： 高档小型车墙间车位布置示意图： 几种推荐柱网布置设计： 车道地面导向箭头标志： 汽车库内主次车道布置方法： 1）首先根据总平面确定汽车库出入口的位置、宽度。通过周边道路车流分析及重要性确定车库的主出入口，中小型车库设一个主出入口，大型及以上车库设两个主出入口（一般情况主出入口设双车道，便于收费管理，次要出入口平常一般关闭没有使用） 2）在确定的两个主出入口之间设置该层主要双车行干道（建议宽度不要低于6米），该干道最好能形成环道，能与上下其它各层的通道或坡道直接连通。这样便于进出车及给驾驶员强烈的方向感。 3）下下一层的坡道尽量靠近上上一层的坡道，但必须满足两个坡道口部大于10米的安全距离（连续环行坡道除外）。下下一层坡道设一个双车坡道或两个单车坡道即可，负一层以下各层车位少于1000辆没有必要设置三个及以上的坡道。 4）在布置车道时，为利用主楼下面空间，车道可以靠近主楼布置。现代家庭拥有两台车的家庭越来越多，在能停车的条件下尽量设置子母车位。实在没法使用的地下空间为节约土建安装成本可设置封闭空间。 7，地下汽车库的安全疏散： 首先理解两个名词解释。 1）安全出口：疏散楼梯或直通室外的出口。 2）疏散出口：用于人员疏散出某一区域的出口。 1，地下汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。汽车坡道不可作为人员疏散出口。但是自行车坡道可以作为人员安全出口。 2，地下车库每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个（停车位≤50辆的Ⅳ类汽车库，或同一时间的人数不超过25人的汽车库可只设一个安全出口）。 3，地下车库的室内疏散楼梯应为封闭楼梯间，当楼梯间不能直接自然采光和通风时，应设成防烟楼梯间。防烟楼梯间门及前室门均为乙级防火门，封闭楼梯间门也是乙级防火门。 4，疏散楼梯的梯段净宽不应小于1.1米。 5，地下汽车库室内最远工作地点至楼梯间的不应超过45米，当设置自动灭火系统时，其距离不应超过60米，单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m位于袋形走道两侧或尽端的疏散门至最近安全出口 地下汽车库技术设计要点及方法