浅谈橡胶沥青应力吸收层在高速公路罩面中的应用.docVIP

浅谈橡胶沥青应力吸收层在高速公路罩面中的应用 【摘要】：橡胶沥青应力吸收层作为高速公路新﹑旧路面罩面层间的界面层，起到吸收应力﹑粘结﹑防水﹑防裂缝反射等作用，可有效地防治路面反射裂缝，增强面层之间的粘结力，提高路面抗剪切性能。本文结合橡胶沥青应力吸收层在京沪高速沂淮江段沥青路面集中专项治理工程中的应用，论述了这种技术的作用机理，介绍了橡胶沥青的生产﹑应力吸收层施工工艺与质量控制注意事项，为橡胶沥青应力吸收层机械化施工积累经验，具有显著的环保﹑经济﹑社会效益。 关键词：橡胶沥青应力吸收层；作用机理；施工工艺；质量控制； 引言 自2000年12月建成通车以来，京沪高速公路沂淮江段的交通量逐年增长，货车比例不断升高，超载、超限现象严重，路面长期处于超负荷的运营状态，部分路段路面的结构性和功能性出现了一定程度的损坏，路面各项性能呈衰减趋势，部分性能衰退较快；路面破损数量逐年增加，路面材料性能呈衰减趋势，沥青混合料老化明显，结构层整体性能呈下降发展趋势。为了满足不断增长的交通量需求，从根本上改善路面状况，防止路面破损进一步向基层、底基层或路基扩散，保证基层及以下层位的强度，保证道路的正常运营，提高路面服务能力，必须通过治理养护才能显著改善路面结构状况，提高路面结构强度，延长路面使用寿命。根据前期对京沪高速公路沥青路面治理养护的总体规划，对原路面局部维修补强后，以加铺5cm单层罩面为主导方案进行沥青路面治理养护；罩面方案中，行车道和超车道应采用橡胶沥青应力吸收层作为粘层。 橡胶沥青应力吸收层的作用机理 橡胶沥青应力吸收层是在原沥青混凝土路表洒布一层橡胶沥青（1.2~1.6kg/㎡),然后撒布9.5mm（2号料）左右粒径预拌沥青碎石（6~8kg/㎡），再通过轮胎压路机适度碾压，橡胶沥青被挤压并稳定碎石而形成一个界面功能层，能够起到粘结﹑应力吸收和防水层的作用，是具有高变形能力的橡胶沥青层。 由于组成橡胶沥青应力吸收层的橡胶沥青和石料所具有的特点，使橡胶沥青应力吸收层具备以下五个重要特点： ⑴ 等粒径石料和橡胶沥青的嵌挤结构，确保了加铺沥青混凝土层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态。 ⑵ 橡胶沥青应力吸收层是含有高黏弹性橡胶沥青黏结剂的碎石封层，作为新﹑老路面的界面层，能够起到防治裂缝反射结构层的作用，遏制基层和老路面裂缝的反射，保护面层。 ⑶ 橡胶沥青在老路面上形成一层一定厚度的连续的沥青膜，同时填充老路面和基层的缝隙，可以有效的阻止雨水下渗，保护基层。 ⑷ 橡胶沥青的高黏性能能够使新老路面牢固地形成统一的结构整体，共同发挥作用。 ⑸ 当汽车荷载通过应力吸收层中的碎石传递到老路面时，橡胶沥青则承担老路面变形作用；应力吸收层作为厚约1cm的变形介质层，通过等粒径石料的荷载传递和橡胶沥青的高黏结作用，能够消散裂缝处的应变，有效缓解面层底面的应力集中。 通过上述五个特点可以看出橡胶沥青应力吸收层的作用机理就是，在保持沥青铺装层受力状态良好的前提下，通过应力吸收层高黏性橡胶沥青膜水平剪切变形和碎石的承载传递，消减和吸收沥青层的应变或应力，达到预防或延缓反射裂缝﹑粘结和防水层的作用。 橡胶沥青应力吸收层施工分析 3.1原材料的技术要求 应力吸收层作为结构层的一个中间层，厚度大约1cm,因此该结构对材料的性能和质量有着很高的要求。 3.1.1基质沥青 生产橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，其技术要求见表3-1。在施工过程当中，对每一批次的基质沥青三大指标必须检测。 表3-1 70＃道路石油沥青技术要求 检 验 项 目 技术要求 针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 60～80 延度(5cm/mim,15℃)（cm） 不小于 100 延度(5cm/mim,10℃)（cm） 不小于 20 软化点（环球法）（℃） 不小于 46 溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于 99.5 针入度指数PI -1.3～+1.0 薄膜加热试验 163℃，5h 质量损失（%） 不大于 0.6 针入度比（%） 不小于 65 延度（15℃）（cm） 不小于 100 延度（10℃）（cm） 不小于 6 闪点（COC）（℃） 不小于 260 含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于 2 密度（15℃）（g/cm3） 不小于 1.01 动力粘度（绝对粘度，60℃）（Pa.s） 不小于 180 PG等级 PG64-22 3.1.2橡胶粉