发展和公平—城郊交通基础设施调研报告.docVIP

2014年青岛理工大学暑期社会实践 调研山东重点团队申报表 课题名称： 发展与公平—城郊交通基础设施调研报告 所属院校： 汽车与交通学院 团队名称： 大学生社会实践服务队 团队负责人： 石先峰 指导老师： 隋学智 2014 年 8月 25日 发展与公平—城郊交通基础设施调研报告 一、调研背景： 进入二十一世纪以来，中国公路建设规模空前发展，交通基础设施完备程度不断提高。2013年，我国公路总里程已达370万公里，山东省公路网通车里程达到22.98万公里，其中高速公路达到4285公里，新增1122公里，120个县（市、区）通达高速公路，通达率为86%，农村公路达到20.3万公里，新增3.3万公里，99.2％的行政村通沥青路或水泥路。 交通是社会经济与社会生活的大动脉，完备齐全的交通基础设施是国民经济发展与居民正常生活的根本保证。山东省于2003年开展“村村通”公路工程，取得了显著的成效，农村公路交通的建设与完善，提高了沿线农村的劳力人员、物流与信息流的运转速度与交流程度，扩大了社会往来，从而推动了整个公路沿线农村的经济发展。公路交通网的建设为农村劳动力的流动、就业提供了更多更快的机会，促进了临近城镇的发展，在促进社会进步与文化交流发展方面具有特殊意义。 与此同时，我国的交通事故率却连年居高不下，情况不容乐观。2010年我国发生道路交通安全事故219521起，2011年210812起，超过6万人死亡，直接经济损失超过10亿元，其中农村道路交通安全事故率连年上升，已经成为道路交通安全建设不可忽视的重点地区。据有关数据显示，农村地区面包车数量多、增长快，2013年保有量约590万辆，年增长107万辆。这些车辆超员、超速违法多发，交通事故上升明显。城郊交通呈现出行量大、交通出行工具多元化、小型客车增长快的新特点、新趋势，但城郊道路安全防护设施建设相对滞后，管理力量十分薄弱，安全隐患日趋突出。在我国的城郊地区，同时兼备城市与乡村的特点，交通设施不健全，道路状况复杂，其交通供求矛盾日益尖锐。城郊地区的车流量日益增多，承担着越来越多的交通压力，虽然近些年城郊地区的道路建设情况发展迅速，但道路交通基础设施远不及城市道路完备。通过对城郊交通基础设施的调研，可以就城郊地区交通基础设施的发展状况与城郊与城市道路建设的差距进行分析并提出可行性建议，使道路发展更加迅速，道路建设更加公平。同时，履行当代大学生对社会应尽的义务，承担对社会的责任，为国家的社会主义现代化贡献力量。 二、调研简介： 1.调研时间：2014年7月23日—2014年8月3日 2.调研成员：石先峰 张亚兰 冯云剑 崔然滔 小组成员合影 7月23日—7月25日：通过上网搜索、查阅相关书籍、请教相关专业老师等方式深入认识调研背景，了解交通设施规范标准及责任归属，了解我国特别是山东省的交通基础设施发展状况，确定调研主题，初步选取适宜的实地调研地点。 7月26日—7月27日：确定出最佳的实地调研地点，讨论切实可行的实地调研方法并制定接下来实地调研的计划，制作调研所需的问卷、表格等资料。 7月28日—7月29日：小组成员到济南市市中区党家庄镇进行实地调研，观测记录城市、城乡结合部、乡村路段的各种车型车流量等数据，了解交通设施完善程度。走访当地居民、司机，并发放调查问卷，同时倡议大家懂文明、讲道德、遵守交通规范。 7月30日—7月31日：整理调研数据，并将各项数据分类对比，建立图表，从而讨论分析调研结果，结合预测结果，分析对比原因，思考解决措施。 8月1日—8月3日：整合检索资料与实地调研结果，撰写调研报告，询问指导老师意见，反复斟酌修改，并总结调研活动，深度思考“发展与公平”的意义。 3.调研地点：济南市市中区党家庄镇 济南市是山东省省会，山东省政治、文化、教育中心，华东五大城市之一，。济南拥有2700多年的历史是中华文明的重要发祥地之一因境内有故被称为 附表1： 小组成员实地调研记录表 城镇 城乡结合部 乡村 交通信号灯的数量 丁字路口、交叉路口都有 只有交叉路口有 只有大型交叉路口有 交通信号灯的时长 一般为90秒 车流量大的方向为90秒，车流量小的方向为45秒 一般为60秒 安全警示灯的数量 较少 较多 较多 照明路灯的完备度 完备 完备 不完备 道路标识线的完备度 各种标识线完备 基本完备 只有分道线，其他标识线少见 道路指示牌的完备度 各种指示牌都完备 基本完备，但有损坏 完备 人行横道的设置 每个路口都有人行横道 行人较多的路口设有人行横道 基本没有 高峰期车流量 5600辆