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南京市江宁区天元中路和庄排路平面交叉口交通调查报告
南京市江宁区天元中路与庄排路
平面交叉口交通设计方案
班级:211131
组长:吴 帆 组员:董书 李 怡 袁 帅
王 冉
指导老师:项乔君
东南大学交通学院
2015年11月
一、项目背景
1、道路概况
天元中路与庄排路交叉口位于南京市江宁区,双龙大道东段、天元路中部。交叉口附近,天元路是连接机场高速与东山枢纽的主干道,交通量大,同时天元中路也是连接着从江宁通往市区的主要道路,双龙大道。庄排路东侧(天元中路北侧)有21世纪现代城与瑞鸿名邸,存在着大量居民,因而有大量私家车从小区北门驶入天元中路与庄排路,在交叉口的东南角,存在一家21世纪国际商业中心,商业中心地下停车场及路面停车的进出口直对交叉口,节假日机动车与非机动车进出流量较大,对路口的通行造成一定的影响。位于交叉口的西北角,有一大片正在施工建设的工地,常有大型货车出入,对交通安全造成一定的隐患。交叉口设有四相位信号灯实行交通控制,且分时段设有不同周期相位。
天元中路为国道G104,机动车道与人行道实施了隔离,双向13股车道,由东向西入口分别是两股直右车道,三股直行车道,一股左转车道。由西向东入口设置了四股直行车道,一股直右转车道,两股左转专用车道。北向南方向设置了一股直右车道,一股左转专用车道。南向北为单行线。天元中路交通流量较大,全线限速70公里/小时。
庄排路属于城市支路,为次干路与居民区,工业区,市政公用设施,交通设施用地等内部道路连接,同时南向北走向为单行线,全线限速30公里/小时。
由于现在江宁区由城郊发展为新城区,导致交通量大幅增加,天元中路连接着双龙大道,是江宁区通往市区的主要道路,上下班高峰期时车流量明显增大,且机非混行现象严重,原有道路设施不够完善不能满足当前需要,存在较大交通安全隐患。
2、改善依据
改善的主要依据有:
《道路交通标志与标线》(GB5768-2009);
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010);
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);
《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011);
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95);
《公路路线设计规范》(JTG D20-2006);
《公路交通标志与标线设置规范》(JTG D82-20009);
《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007);
《公路交通安全设施设计细则》(JTG D81-2006T)。
项目实施过程
本次天元中路与庄排路平面,项目组做了准备工作,课程的学习结合通行能力分析与交通工程学基本原理,经过的,先后对交叉口进行多次勘察并对交通设计方案进行多次完善,最后形成本方案。
来自东南大学交通学院为专业本科生,项目组有指导老师为东南大学交通学院教授、博士生导师项乔君。在交叉口交通设计过程中,经历三个阶段:
阶段
平面交叉口普遍存在,我们需要做的是找出存在的问题,并通过的设计改善方案来交叉口的交通问题得到一定的缓解,使通行能力有所提高。项目组主要结合所学相关交通规范了解状况,成员提出,多次交叉口交通状况
调查分析阶段
基于发现的问题,进行合理的调查方案设计,调查出相应的定量化的数据,进行系统的分析,为后期的设计提供基础数据支撑,具体调查方案及内容见第二部分。
(3)设计方案阶段
小组对交叉口问题进行整理分析,改善方案后交叉口安全问题以及通行能力的改善,最终决定对交叉口的问题进行改善,以求通过交通设计交叉口的安全问题缓解、通行能力得到提高。
阶段人员任务分工如下:规划与完善由;的查找分析负责交通问题的分析以及方案制定分别由小组成员完成道路平面图图由绘制
(4)方案整合完善阶段
在设计过程中,负责的过程,负责方案初次修改,最终审核,方案进行了的修改完善,最终形成本设计方案。平面交叉口平面交叉口(三)交叉口交通问题分析
由于天元中路为国道,道路沿线为大片居民区及商业中心,但设施欠考虑城市功能,带来很大的安全隐患。庄排路为城市次干路,会给道路带来较大的非机动车流量,特别在上下班高峰期,非机动车车流量很大,同时因道路沿线缺少必要的基础设施,机动车与非机动车冲突严重,交通流互相干扰,影响道路的服务水平,同时带来较严重的交通安全隐患。其主要的交通问题主要包括以下几
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