1.分段划分及外板板缝.pptVIP

船体建造工艺概述 连玲玲 内容概述 分段划分 外板板缝排列 船体装配 建造精度控制 船舶建造新工艺，新方法，新技术，新标准介绍 研讨：新造船舶的质量控制与船舶检验（重点、难点及其针对性措施） 第一部分 船体分段划分 主要内容 船体分段划分的一般原则 分段划分示例 船体分段划分的一般原则 分段划分要考虑的两个重要问题 1.分段大小的确定 2.分段类型的确定 1. 从结构特点与强度考虑 1）? 环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度和局部强度的受力位置，船梁剖面突变处。 2）? 结构应力集中的区域，如甲板大开口（货舱口）的角隅。 3）? 分段接缝尽可能选择在结构原有板缝和接头或接点的连接部位。 4）分段应具有足够的刚性，使不致因焊接，火工矫正及翻身吊运而引起较大的变形。 2. 从工艺和施工条件考虑 1）? 分段重量，主要考虑分段装配、焊接车间的起重运输能力，分段施工场地。 2）? 分段形状，分为平面分段，曲面分段，立体分段。一般根据分段形状特点选择分段大小。 从工艺和施工条件考虑 10）分段接缝结构的参差，一刀齐或阶梯形。 70000油轮分段划分图 70000油轮分段划分图 74000吨散货船 4000TEU分段划分图 4000TEU分段划分图 LNG船分段划分图 LNG船分段划分图 分段划分统计 问题？ 第二部分 外板板缝排列 主要内容 设计与修改板缝时应考虑的因素 设计与修改板缝时要掌握的几个原则 设计与修改板缝时应考虑的因素 1）钢板规格-----其宽度是确定板缝位置的主要因素，其长度对分段纵向位置有影响。 2）分段吊装顺序-----决定余量加放位置及大小。 3）外板展开后的形状-----确定钢材的利用情况。 设计与修改板缝时应考虑的因素 4）外板余量的数值-----是确定钢材利用情况的因素之一。 5）外板的弯曲形状，工厂加工能力-----决定板缝大小。 6）排板方向-----船舯区域一般为纵向排列，其它区域，一般根据骨材方向，钢材利用率等情况排列。 设计与修改板缝时要掌握的原则 1）? 满足规范要求。对规范有宽度要求的平板龙骨, 舷顶列板，舭列板等应满足规范要求，并优先排列。 2）? 钢材宽度应充分利用，但边缘应有适当的余量。如1800mm板一般用到1770mm，每边留有15mm加工余量。同时，宽度分布应大致均匀。 3）? 为提高钢材利用率，应合理选择钢材规格。但规格也不能太多，以免给管理带来困难。 设计与修改板缝时要掌握的原则 4）? 板缝应尽量避免划成尖角，尽量避免与内部构件焊缝成小角度相交（预先拼板的情况例外） 5） 主要构件平行焊缝的距离，应不小于规范规定的尺寸，对接焊缝的平行距离不小于100mm，对接焊缝与角接焊缝之间的距离不小于50mm。 设计与修改板缝时要掌握的原则 6）? 板缝应尽可能与相应的肋骨型线成正交，使外板展开后的形状近似于矩形，以利充分利用钢材。图 7）板缝应尽量避免位于线型曲率急剧变化之处，以便扩大辊轧机床的使用范围，减少热加工量。对具有双曲度或严重扭曲的外板，可将其尺度适当减小，以利加工。首尾平板龙骨的折边宽度不能过大，以免加工困难。 预热及火工要求（CSQS、JSQS） 设计与修改板缝时要掌握的原则 8）外板布置应有利于装焊工作的顺利进行，不致因布置不当造成装焊死角。 9）在保证强度和工艺性的前提下，应注意板缝的整齐美观。 10）当所有板缝布置完毕后，应进行展开检查，检查其长度和宽度是否超出所订购的钢材规格。 总结 * * 一般将分段划分底部分段，底边舱分段，舷侧分段，顶边舱分段，甲板分段，舱壁分段，首尾立体分段，机舱分段，上层建筑分段等。 船体分段划分的一般原则 3）? 根据钢材规格决定分段大小，主要因素是钢材长度，减少分段接缝，提高钢材利用率。 4）? 底部、舷侧和甲板分段的端接缝，应尽可能置于同一横剖面处，形成整齐的环行接缝，以简化安装工艺，保证焊接质量。 5）分段的划分应考虑装配和焊接的方便性，减少变形。 6）分段划分应考虑总组工艺 7）分段的划分应有利于最大限度地采用 自动焊和半自动焊 8）分段的划分应充分考虑分段特点，减少和 简化制造分段所需的工艺装备（如胎架， 临时加强等） 9） 分段的接缝位置，应为预舾装创造有利条 件，如充分考虑相邻分段安装件的布置， 分段内舾装件与结构的配合等。 232 86 132 230 140 74000散货船 296 111 149 250 150 70000油轮 600 75+30 190 291 167 4000TEU 6