2 与船舶管理相关的国际公约和法规.ppt

（5） 《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》 International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk, IBC （IBC Code） 《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》 Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk， BCH （BCH Code） 两个规则是实施SOLAS 1974第VII章B部分和MARPOL 73/78附则II的技术支持。 对散装运输化学品船舶，包括船型、船舶残存能力、液货舱位置、船舶布置、货物围护系统、机械通风、管系、温控、液货舱透气系统、环境控制、防火与灭火、电气设备、测量设备、人员保护和操作等，都作出了详细规定。 （6）《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk， IGC （IGC规则） 是实施1974年《SOLAS公约》第7章C部分要求的具体细则。 （7）《船舶安全运输包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则》 International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel，Plutonium and High-Level Radioactive Wastes on Board Ships，INF （INF Code） 是实施SOLAS 1974第VII章D部分和IMDG 规则第7类物质运输的技术支持。 于2001年1月1日起生效，成为SOLAS 1974里的强制性规则，适用于符合《SOLAS公约》第7章15条规定的从事运输INF货物的船舶。 （8）《控制船舶有害防污底系统国际公约》 International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships，2001；AFS 2001 （AFS 2001） 为了防止船舶防污底系统中使用的有机锡化物（TBT）对海洋造成污染，各缔约国在2001年10月在IMO总部召开的外交大会上，通过了《控制船舶有害防污底系统公约》。 公约的宗旨是禁止在船舶防污底系统中使用TBT作为杀虫剂，缔约国如提出对其他杀虫剂在船舶防污底系统中的使用进行控制的措施，应向IMO提交提案并通过IMO组织的技术组的评估。 公约于2008年9月17日生效，截止到2011年1月，加入防污底公约的国家为49个，占世界上船总登记吨位的75.29%。 （9）《2004年船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》 International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments，2004 （BWM 2004） 为减少船舶压载水和沉积物造成的外来生物转移，国际海事组织于2004年2月通过了《2004年船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》。 该公约对防止和减少船舶压载水造成的有害水生物和病原体的传播做出了详细规定，并制定了14个技术性导则帮助公约在全球的统一实施。 截止到2011年1月，加入压载水公约的国家为27个，占世界商船总登记吨位的25.32%，还没有达到生效条件。 但公约中包括对现有船舶的追溯性条款，公约规定了2009年之后的新建船舶和2009年之前建造的船舶，必须按照建造时间和压载水量的大小在不同时间范围内安装压载水处理系统。公约生效后，将按照公约中所述时间表对适用公约的船舶实施检查。 国际劳工组织（ILO）是联合国负责劳工事务的专门机构。 从1919年至今，该组织制定的有关海员就业、地位和福利待遇的公约41个，另有一项议定书和29项建议书。 目前，由国际劳工组织制定的海事公约中，受关注较多的两个重要的公约是2006年海事劳工公约和海员身份证件公约（ILO 185号公约）。 第三节 国际劳工组织制定的海事公约与建议书 一 2006年海事劳工公约 二 2003年海员身份证件公约（ILO 185号公约） 第三节 国际劳工组织制定的海事公约与建议书 （1）公约产生的背景 《2006海事劳工公约》的产生的主要原因还是从保护船员的利益出发。 目前全球有120多万名海员，遍布世界各地的船舶上。他们为了保障着船舶和船上旅客的安全，防止了船舶