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一汽客车有限公司管理文件 编号：AQCAD33/Z76-BF-030-2010 批准：于长林 危险源管理规定 2010年8月1日发布 2010年8月1日实施 一汽客车有限公司 发布 前 言 本规定依据一汽客车有限公司管理体系要求编制，是一汽客车有限公司管理体系文件之一。 本规定是对原《危险源管理规定》（AQCAD33/Z74-BF-033-2008）的改版。从本规定实施之日起，原《危险源管理规定》（AQCAD33/Z74-BF-033-2008）同时废止。 本规定由一汽客车有限公司生产制造技术部提出并归口，解释权归生产制造技术部。 本规定由一汽客车有限公司生产制造技术部负责起草。 本规定主要起草人：马晓冬、杨军 1.0 目的 本规定是用于生产经营活动所涉及的现场、设备、人员及其相关方对危险源的辨识和评价，对危险源进行有效地控制和管理。 2.0 适用范围 本规定适用于一汽客车有限公司所属各职能部门、子公司。 3 术语和定义 3.1 危险源（出自18001职业安全健康管理体系） 危险源也称岗位危险源。 指可能造成人员伤亡、职业病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。 3.2 重大危险源（出自GB18218-2000《重大危险源辨识》） 长期或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。（单元指一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个工厂的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。）重大危险源分为Ⅰ类重大危险源和Ⅱ类重大危险源。 4 职责 4.1 客车公司生产制造技术部 4.1.1 负责协助集团公司生产协调控制部确定集团公司重大危险源。 4.1.2 负责监督检查各单位重大危险源管理及重大事故隐患的立项整改工作。 4.2 各子公司（单位）生产安全部门 3.2.1 负责组织对本单位危险源的辨识。 3.2.2 负责对本单位危险源的管理、监督检查及隐患整改工作。 5 工作内容和要求 5.1 危险源的识别原则 危险源的识别应覆盖公司所有的活动、设备、设施以及人员和服务。同时对过去、现在和将来，正常、异常和紧急情况进行综合考虑。应包括机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程等因素。 5.2 危险源的评价原则 5.2.1 （岗位）危险源的评价原则 5.2.1.1 （岗位）危险源的识别和评价原则应以工作岗位为基本单元进行。 5.2.1.2 识别和评价（岗位）危险源的主要依据： a） 岗位设备设施状况及职业危害作业点的环境状况。可按照《中国第一汽车集团公司安全质量工作标准》中相应设备设施和作业环境工作标准去辨识； b） 员工的不安全行为。按该岗位安全操作规程去辨识（按不遵守规程有哪些危险源去辨识）。 5.2.2 重大危险源的评价原则 5.2.2.1 重大危险源涉及的场所、设备 a） 易燃、易爆、有毒有害物质的贮灌区； b） 易燃、易爆、有毒有害物质的库区； c） 具有火灾、爆炸、中毒危险的生产场所； d） 企业危险建（构）筑物； e） 压力管道、锅炉、压力容器； f） 变电站、空压站。 5.2.2.2 重大危险源的判定依据 a） GB18218-2000《重大危险源辨识》中所列易燃、易爆、有毒有害物质的临界量； b） 《机械行业重大危险源分析及其控制对策的指导意见》中伤亡人数及经济损失。 5.2.2.3 Ⅰ类重大危险源的评价原则 a）根据GB18218-2000《重大危险源辨识》标准，单元内易燃、易爆、有毒有害物质的数量与临界量的比值等于或大于1的确定为Ⅰ类重大危险源。 b）根据《机械行业重大危险源分析及其控制对策的指导意见》，有以下重大后果的可确定为Ⅰ类重大危险源： ——导致一次事故造成死亡3人及以上，或直接经济损失50万元及以上后果的危险源； ——导致一次事故造成严重社会影响（如爆炸、多人急性中毒、需要社会救助的重大火灾）及其他严重损失（如环境破坏）的危险源； ——造成一次坍塌事故死亡3人及以上，或价值损失50万元及以上危险建（构）筑物。 5.2.2.4 Ⅱ类重大危险源的评价原则 a） 根据GB18218-2000《重大危险源辨识》标准，单元内易燃、易爆、有毒有害物质的数量与临界量的比值大于等于0.5，小于1的确定为Ⅱ类重大危险源。 b） 根据《机械行业重大危险源分析及其控制对策的指导意见》，有以下重大后果的可确定为Ⅱ类重大危险源： ——导致一次事故造成死亡1～3人，或直接经济损失20～50万元后果的危险源； ——导致一次事故造成比较严重社会影响（如爆炸、多人急性中毒、需要社会救助的较大火灾）及其他比较严重损失（